原帖由 HF3204@243M 於 2014-4-26 21:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
重有一個方法既
將啲月台改到唔過得馬路 (圍起晒佢)
迫班客要上咗新城市先揾月台搭車
咁就肯定安全
不過要每個月台都要起自動梯上落
又要租人地地方加指示牌
條數都幾好計 ...
學日本咁
巴總入面用燈號過路處
仲加埋欄柵
唔玩誇欄都冇得衝燈
但要追車個時就真係送車尾:Q
原帖由 ksmbh 於 2014-4-27 21:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
學日本咁
巴總入面用燈號過路處
仲加埋欄柵
唔玩誇欄都冇得衝燈
但要追車個時就真係送車尾:Q
唔好話，連巴士都要等燈...
又要起多 N 盞燈，又邊個肯俾錢?
原帖由 stevegold 於 2014-4-27 13:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
政府而家計劃擴闊大埔公路沙田段，可唔可以係新城市巴總1號月台開個出口出大埔公路，等第日去青沙的巴士線可停1號月台，然後直上青沙
最大問題應該係條行人路:L
如果由798果度出,果條咁少人行既路,
行人隧道又好似好浪費(呢個位要特登挖深地面,唔似入口咁本身係條橋開個洞就ok)
斑馬線又危險(你諗下果度人行出去5米就快速公路)
撇開行人路因素,
由新城市至公路,除左條行人路都仲有草叢,
起碼可以將草叢改成新城市巴士專線出口既加速區,唔洗「卜字」咁入公路咁危險,都有機會成事
PS:但如果正苦要擴建條公路既話,行人路一定要祭旗先開多條公路行車線,照計行人路祭左旗既話要開個出口應該唔難
原帖由 HF3204@243M 於 2014-4-27 22:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好話，連巴士都要等燈...
又要起多 N 盞燈，又邊個肯俾錢?
係呀
呢個最冇效率既方法
巴士同乘客都用多左時間
新城市都算設計唔太差
唔一定要橫過車道
大把總站差過佢
最好都係叫乘客自律
司機出入站開慢D算!
巴士站位太散
上/落新城市啲電梯又另一種散法
基本上好難唔亂
劃定過路位置又太少又窄又未必走啱電梯位/巴士站位
跟本就好難令人跟佢過
建議近頭尾兩端 (即巴士轉彎/U-turn位) 加行人路(月台)圍欄
因為巴士轉彎睇位難, 亦都可能睇唔切, 呢個位都幾易出事
另一大危險係站頭泊車阻擋行人視線, 當行人穿越泊車後, 才發現右邊行車通道有車埋緊黎
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-4-28 10:09 編輯 ]
原帖由 dogdog 於 2014-4-27 00:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個巴總好似部部車都特別快
可能因為太長:L
講開又真係好覺
個站又長又直
架巴士如果只係路過條坑唔駛停站,行右邊行車通道的話,
在中段, 車速都幾快下
跟本現時沙市既人流同車流已經超出原本既設計, 所以點改睇黎都好難去滿足到現有既需求~~ 要做就要先幫沙市總站減低車流, 呢樣離不開改建沙市總站~~ 但因為1同4號月台既行人道比較細, 好難加建電梯去引道人流經商場前往其他車道代替班馬線~~ 而呢兩條坑亦因為闊道關係, 有車停站後面既就要陪塞而影響車流~~
如果要改建同加建, 其實可以考慮將外面(沙田正街)的士站既後半部改為巴士站~~ 而因為的士站正上方為商場行人通道/商店, 如果建築上許可可加建電梯(上行)~~ 路線81/89/E42(沙田方向)呢幾條落客為主可以改停新站, 咁樣已經可以減低沙市總站內既車流/人流~~
而如果要係1號月台加建出口(往城隧), 其實旁邊既行人道可以改為隧道(呢段行人路既入口都係沙田廣場後面既一條隊道)~~ 再唔係以果段行人路既人流完全取消亦無不可能, 取消更可以減少呢個位有行人出入既機會~~ 而亦可以順手加闊車道增加車流量~~
個人所知，最大問題有二：
一係出站個燈位綠燈時間太短
二係絕大多數司機太死板，4號月台使用量遠較3號月台為低(以全日線計，4號月台僅3方向巴士停站，3號月台就多達16方向)，
所有好多時候4號月台暢通無阻，3號月台塞滿晒車(當然，如前述，個燈位綠燈時間太短，也是原因)，
其中282,284線開出時，其實行3或4號月台都得，但偏偏絕大多數司機係要行塞滿晒既3號月台，都唔行暢通無阻既4號月台(唔塞唔行，九記特色？)
原帖由 mckhgc 於 2014-4-29 20:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人所知，最大問題有二：
一係出站個燈位綠燈時間太短
二係絕大多數司機太死板，4號月台使用量遠較3號月台為低(以全日線計，4號月台僅3方向巴士停站，3號月台就多達16方向)，
所有好多時候4號月台暢通無阻，3號月台塞滿晒車(當 ... 4號月台較窄，如果上客嘅車泊得唔好會過唔到。但我都會見到啲80K,282行4號月台。
[ 本帖最後由 capricorn 於 2014-4-29 21:54 編輯 ]
原帖由 mckhgc 於 2014-4-29 20:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人所知，最大問題有二：
一係出站個燈位綠燈時間太短
二係絕大多數司機太死板，4號月台使用量遠較3號月台為低(以全日線計，4號月台僅3方向巴士停站，3號月台就多達16方向)，
所有好多時候4號月台暢通無阻，3號月台塞滿晒車(當 ... E42往機場行3號月台,如果798行4號月台,
咁咪互相搶線囉