原帖由 ma212223 於 2014-4-30 15:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
269D都拆嘅話，大欖隧道轉車站用嚟做咩?
轉車站已經上唔到車:L
同埋有唔少人見又要停元朗都走去火車+巴士懷抱:L
不過E34拆左幾十年都未拆得晒:lol
269D你等下先啦
[ 本帖最後由 dogdog 於 2014-4-30 18:10 編輯 ]
269D入天水圍經元朗問題不大, 反而是回沙田方向入元朗真是兜到九彩, 真系唔該元朗客上68M上去大欖轉啦, 269D回沙田飛起元朗就真係省時啦~
原帖由 張偉沖 於 2014-4-30 15:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
輕鐵唔該.
我留意咗你好耐
呢位版友你都幾幽默
而家輕鐵運力真係夠做哂咩
再講輕鐵係咁好嘅班客會等你九巴？
而家269D非繁就唔會夠客拆線嘅
上繁拆線尚可，下繁就係區內問題啦
原帖由 PoohPoohJoe 於 2014-4-30 16:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
761P而家都成日OVERLOAD
仲將巴士堆人塞入去?
所以真係唔好怪人要用區外線解決區內問題
要269D拆線，264M早日摺埋嘅
好心你叫鐵巴找咗條數先好講;P
[ 本帖最後由 JC8385 於 2014-4-30 19:17 編輯 ]
原帖由 PoohPoohJoe 於 30-4-2014 02:59 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁邊條線做元朗返天水圍短途客?
唔需要成日以「元朗往天水圍」作為路線重組首要考慮。如果真係有需要，也應以路線的主要服務範圍作考慮。
至於元朗往天水圍，真係有需要同有心既會開條區內線吧……
講番269D，未睇到好大需要分家，成日O係天耀都見到客量麻麻……(不過我只於星期六非繁時見過，唔知返工/放工時間點呢？)
原帖由 lsc04d11 於 2014-4-30 20:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔需要成日以「元朗往天水圍」作為路線重組首要考慮。如果真係有需要，也應以路線的主要服務範圍作考慮。
至於元朗往天水圍，真係有需要同有心既會開條區內線吧……
講番269D，未睇到好大需要分家，成日O係天耀都見到客量 ...
因應早繁欖隧勁難登車，天水圍都可以有近半車客
原帖由 EH2674 於 2014-4-30 20:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因應早繁欖隧勁難登車，天水圍都可以有近半車客
其實269D早上繁時大欖隧道邊段時間會上唔到車?
不如只係上繁拆線啦
況且169D非繁都好疏,拆完又30分鐘一班?:L
不如269D改在元朗西開, 天水圍人用M線轉.
九巴慳到車, 乘客又慳到時間
原帖由 kimfung 於 2014-4-30 23:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如269D改在元朗西開, 天水圍人用M線轉.
九巴慳到車, 乘客又慳到時間
joke
不如全部車都元西開
淨係留M線天水圍人轉車呀好無;P
joke
基本上而家嘅情況可以話係最理想
始終要快嘅去咗欖轉 舒服嘅碌元朗
回程貪快嘅騰堆位出來載四個一客載到頂閘
加上269D天水圍都尚算有一定客量
所以可以話除咗考慮早繁拆線
短期內269D係冇乜要改嘅空間