原帖由 mak5052 於 2014-5-23 23:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果只係學星洲某些措施，是否可行？以下可以試：
1：將巴士線規劃權移交予交諮會及（立法會、區議會）交通事務委員會（運輸署可自行提請開新線）
2：重訂統一車費表（所有公司一體遵照，包括港鐵巴士）
3：實施跨公司免費互轉（澳門式BBl），可連續用兩次，每次間隔於180分鐘內
4：實施類似BSEP之計劃，按交諮會、議會、運輸署之要求，開新線或加車
...
1：應該予巴士公司一定程度提請開辦新線之權力
2：應按地區或性質 (港島、九龍及新界、過海隧道、大嶼山及機場、 邊境口岸) 作個別的統一車費表
3：比較可行，政府可作moderator或提供補貼
4：比較可行
以上措施若要有成效，前提為必須收緊對私家車的管制
原帖由 eric278 於 2014-5-23 23:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1：應該予巴士公司一定程度提請開辦新線之權力
2：應按地區或性質 (港島、九龍及新界、過海隧道、大嶼山及機場、 邊境口岸) 作個別的統一車費表
3：比較可行，政府可作moderator或提供補貼
4：比較可行
以上措施若要有成效，前 ... 關於2處，本人建議將巴士路線分為以下各類，一類一表：
1：都會區一般線（都會區按港鐵定義）
2：都會區快線
3：過海/青馬線
4：新界一般線
5：新界快線
6：嶼南線（北大嶼山適用新界一般基準）
7：機場線
原帖由 mak5052 於 2014-5-23 23:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果只係學星洲某些措施，是否可行？以下可以試：
1：將巴士線規劃權移交予交諮會及（立法會、區議會）交通事務委員會（運輸署可行政指令開新線，但不能行政指令縮/撤線），巴士公司只可提建議，或對已作出之建議提出意見，不得干涉路線規劃
...
香港巴士線規劃權法律上係屬於政府，但係任何改動都要先諮詢巴士公司。
香港法例第230章《公共巴士服務條例》
不同地方政府既能力同施政方針不同
新加坡政府執行能力高
有前瞻思維香港望塵莫及.
我唔相信香港政府管理巴士服務會好過而家幾間巴士公司
政府全權主導巴士線規劃
更不可能出現如798 678等既路線
觀乎以往政府設計招標既路線往績
倫敦模式應用在香港
將會係搞塌香港巴士服務
原帖由 mak5052 於 2014-5-23 23:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果只係學星洲某些措施，是否可行？以下可以試：
1：將巴士線規劃權移交予交諮會及（立法會、區議會）交通事務委員會（運輸署可行政指令開新線，但不能行政指令縮/撤線），巴士公司只可提建議，或對已作出之建議提出意見，不得干涉路線規劃
2：重訂統一車費表（所有公司一體遵照，包括港鐵巴士）
3：實施跨公司免費互轉（澳門式BBl），可連續用兩次，每次間隔於180分鐘內
4：實施類似BSEP之計劃，按交諮會、議會、運輸署之要求，開新線或加車，BSEP之新線，一律公開投標，聯營線之加車，則各公司平分，長遠實施一線一公司
1.行政指令開新線?你逼人地開?
人地冇車開乜野?
2.我怕老九嘔血咋bo
3.第二程同白做有咩分別?
4.我怕老九又嘔血bo
港島區接近全部聯營線都係老九出少車
原帖由 mingfai31 於 2014-5-24 10:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.行政指令開新線?你逼人地開?
人地冇車開乜野?
而家政府確實有權以行政指令開線，
不過法例講明要先諮詢巴士公司，
同埋考慮人地夠唔夠車, etc.
原帖由 eric278 於 2014-5-23 09:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新加坡現時購買私家車必須先競投「擁車證」(Certificate of Entitlement)，為期10年，
之後續期更要必須繳交一筆可觀的費用，數量還得由政府控管。
加上各種零星支出，付出的總金額可達汽車原價的8倍之多，
因此，不少新加坡人 ...
但而加有時嚴少少罰違泊都有人不滿
而且星加坡同香港文化唔同，政府亦不夠強勢
原帖由 Busways 於 2014-5-25 22:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一線一公司一定會令到乘客出現混亂。
首先，香港的路線編號係由巴士公司釐定，如果一線一公司的話，路線編號好可能會搞到亂成一團 (你睇下新界小巴編號無譜就知)。
另外，如果一個區入面 (好像土瓜灣區) 咁，幾十條巴士線，我 ... 1：所謂一線一公司，係指一條路線，只由一間公司行走（即係所有隧巴都會好似108、969、682咁係獨營）
2：路線編號上，建議實施路線編號統一政策，港島、九龍新界及大嶼山各用一套編號，規則大致分別與前中巴、九巴、嶼巴編號規定相同，所有K、H、S、3、8字頭線一律更名
3：建議未來全港巴士係採用編號規則、票制及站牌統一政策，並實施澳門式BBl
4：最終目標是專利巴士、綠頂、港鐵各類巴士、某些班次多，而具專利巴士營運狀態之非專利巴士及紅頂線，五者一體化營運，如同臺北聯營公車
[ 本帖最後由 mak5052 於 2014-5-25 23:46 編輯 ]
原帖由 mak5052 於 2014-5-25 23:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1：所謂一線一公司，係指一條路線，只由一間公司行走（即係所有隧巴都會好似108、969、682咁係獨營）
2：路線編號上，建議實施路線編號統一政策，港島、九龍新界及大嶼山各用一套編號，規則大致分別與前中巴、九巴、嶼巴編號規定相同，所 ...
完全同意你所提嘅係最理想嘅狀態, 令人嚮往。
只係有D問題要解決:
1. 到時集線路規劃同營運監管大權於一身嘅運輸署, 如何向市民問責? 是否要多設一個全港版嘅區議會交運會, 作為監察運輸署公交管理嘅諮詢機構? (那個不食人間煙火嘅交諮會都要改革一下啦, 要有權向運輸署提出策略上嘅指導同要求)
2. 運輸署或者政府內部是否有相關人才同經驗去規劃/管理好巴士/小巴? 而家營運責任都落喺營運商上, 運輸署實在無落手做嘅經驗, 轉左畀佢做的話點算?