[飛行報告] Korean Air A380/744 LAX-ICN-HKG
本帖最後由 S3BL100 於 2018-9-14 10:32 編輯6/8/2014
Los Angeles International Airport (LAX) - Seoul Incheon International Airport (ICN)
Korean Air / KE 12
Airbus A380-861 / HL7611
23:50 - 04:30 +2, 12 h 40 m
又到時候回香港放假，今年大韓航空從洛杉磯前往首爾的夜間航班也改用 A380 了，
於是每天兩班不停站首爾洛杉磯直航，都使用 A380 營運。
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下午六時，到達 LAX 翻新重建中的 Tom Bradley International Terminal (TBIT)。
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因為進行重建的緣故，四樓未過安檢前的美食廣場沒有了，取而代之的是高高的圍板，
搞到離境大堂擠滿了人，有點兒混亂。
八點才開放辦理登機手續，於是隨便吃了點自備的零食充飢。
今年終於突破五萬里大關，成為 Morning Calm 會員，會籍有效期兩年。
會籍帶來的好處之一，就是 check in 的時候有專用隊伍，不用跟其他人排隊。
於是，不到八點半，已經完成 check in 和安檢。
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LAX Tom Bradley 的擴建部分，陸續啟用，設施跟未開始重建的 pre-security area
簡直是天堂與地獄之別。設有美食廣場，當然價錢比起外面很貴。
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而且還開設了不少名店，驟眼看，跟禾港的名店區大型商場沒有分別。
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到五樓的 Korean Air Prestige Class Lounge 去。成為 Morning Calm 會員，
另一好處是可以在兩年內進出 lounge 四次。因為 LAX 本身太亂，wifi 太慢，
而且餐廳的價錢都頗貴，自然不浪費這個機會，走到 lounge 裏面休息兩個半小時。
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LAX 的 KE lounge 跟其他使用 TBIT 的 Skyteam 會員航空公司共用，當中包括中國南方航空。
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食物選擇不錯，有蔬果、三文治和甜品。拍攝上面一張相片後，我又走去多取兩碟食物。
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我的登機牌。不到一天後就回到家了！
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十一點，距離登機尚有半小時，終於離開休息室，走到登機口。
TBIT 擴建後，設備總算達世界級，裝修華麗，不過今天卻要回到舊翼的 Gate 123 登機。
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今次是我第六次乘坐 A380。似乎我與編號 HL7611 的大韓的首架 A380 特別有緣，今次已是第三次碰上
（第一次正正是三年前大韓 A380 首航當天，另外也坐過 HL7612/13/14，
反而較新的四輛 HL7615/19/21/22 無緣碰上）
因為不是第一次坐 KE A380，所以機艙評述也不寫太多了。
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本來晚了網上選座位，只有後排中間座位可選。但辦理登機手續時，
服務員卻主動跟我換了位置較前的窗口位 38k。
當然 KE 12 是夜間航班，A380 的內壁又厚，於是沒有甚麼好看的。
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Amenity kit
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起飛了！
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AVOD
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晚餐一如既往，選了聞名的 bibimbap
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前段經濟艙
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雖說是夜間航班，但現在是夏天，阿拉斯加附近長期是白晝，因此也看到一線太陽光。
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機艙內的 mood lighting
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降落前三個半小時，是時候吃早餐。因為在 lounge 裏面吃得很豐富的緣故，
這次我決定不選取平常挑選的西式奄列早餐，改選比較清淡的韓式米粥，配醃蘿蔔、菠蘿。
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之後循例到機尾走走。之前已經報導過，KE A380 下層機艙末端設免稅店，
但似乎不少免稅品銷售都在乘客座位旁進行，跟平常的航機沒有分別。
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全程十幾個小時，除了斷斷續續小睡外，大部分時間都善用 AVOD 聽音樂，
至少聽畢了巴赫的幾首組曲、蕭邦的全部四首 scherzi、四首 ballades，三首 polonaises，
還有去年柏林愛樂音樂會現場錄影的 Mendelssohn 小提琴協秦曲，跟貝多芬第九交響樂。
現場錄影的表濱實在令人震撼，不知時間過去，聽畢貝多芬的第九交響樂後，距離降落原來只差十多分鐘了。
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安全著陸了！
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泊岸時正值首爾時間上午四點半，天還沒有亮。
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經頭等艙步出機艙
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剛才的主角，與我特別有緣份的 HL7611
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準備再次通過安檢
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回到熟悉的首爾仁川機場，回家路途已完成大半，還有不到八小時就回到香港了！
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KE 的 Prestige class lounge，七點才開門，不過回程路過時，也許要試試。
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仁川機場內，充電站隨處可見，跟洛杉磯簡直天壤之別。
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6/10/2014
Seoul Incheon International Airport (ICN) - Hong Kong International Airport (HKG)
Korean Air / KE 603
Boeing 747-4B5 / HL7491
08:10 - 10:40, 3 h 30 m
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HL7491 早在三年前已經坐過。本來 ICN-LAX 從 1x A380 + 1x 744 + 3/WK 77W
變成 2x A380 + 3/wk 77W 後，以為從此不會再有機會碰到 KE 買少見少的 744，
豈料起程前兩星期，他們卻臨時把執飛 KE 603 的 A330-300，每星期其中兩班換成 747。
去年 KE 的 744 已經陸續從長途線調往短途線，隨著最後兩架 A380
以及 10 架 747-8i 投入服務，今年已滿二十歲的 HL7491，也許距離退役的日子不遠了。
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通往上層的樓梯，與樓梯下面的 galley
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High-J 747 的商務艙
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經濟艙
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我的座位
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窗口可以看到機翼，旁邊的 777-2B5/ER HL7743
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跑道滑行中
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A330-223 HL8228
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Polar Air Cargo / DHL 的 767-300ERF
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起飛了！
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KE 的第一代 AVOD
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窗外景色
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旁邊兩個座位都沒有人
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小食和早餐
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這班航班的上座率不高
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Skymap
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聽音樂
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降落前的最後飲料供應
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還有幾分鐘就降落了！
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港珠澳大橋工地
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安全降落了！
這些年來，乘搭飛機的機會不少。但過去一年，發生了幾宗令人心痛的空難，
而自己住的地方，又發生了不少事情。能夠空全降落香港，著實是一件值得感恩的事。
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Cebu Pacific 的 A320-214 RP-C3274，已安裝 sharklet
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過關相當順利，而且因為是 Skyteam Elite，行李運送優先僅於頭等艙乘客之後，
不消幾分鐘就取回行李，終於可以跟闊別整年的家人重逢，心情興奮不已。
過去一年，身邊發生了不少事情，包括跟自己有關的、跟自己的工作有關的，
還有跟自己身處的社群有關的，令我更體會到，許多事情不是必然。
這年是最好的一年，也是最差的一年，
自己真的需要好好休息一會兒，珍惜身邊所有的人和事了。
（全文完）
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-6-11 11:09 編輯 ] 想問你點去機場？
上次去加州探親我就當然由親戚私家車接送
但回程飛機得閒得滯，諗起一條問題
就係一般人點去機場(尤其成家人旅行)？
搭公共交通又唔方便
當日塞車由LAX去Riverside搭咗6個鐘私家車嘅畫面歷歷在目 原帖由 ma212223 於 2014-6-12 21:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
想問你點去機場？
上次去加州探親我就當然由親戚私家車接送
但回程飛機得閒得滯，諗起一條問題
就係一般人點去機場(尤其成家人旅行)？
搭公共交通又唔方便
當日塞車由LAX去Riverside搭咗6個鐘私家車嘅畫面歷歷在目 ...
係得LAX先咁奇怪，交通咁唔方便姐…
我自己住果頭距離LAX三粒鐘車程，當然 Hwy 101 或者 405 塞到癱果陣就唔止。
我因為無車牌，所以一定係搭 Airport Shuttle，每日對開各八班車，
貪佢比起 Amtrak 落 LA Union Station 轉 Flyaway 仲可靠，
全程高背座椅加行李托運，但盛惠來回 $88 美金…
同埋因為 LA 塞車情況難以預計，所以我自己一般時間上都要 build up 好多 buffer，
例如每日尾二車係下晝三點開，預計 5:45 pm 到機場，但尾車六點先至開，
所以我寧願早多幾粒鐘到機場，都好過要冒險塞車搞到遲到。
條條路都塞，我坐果條 shuttle 都有大把 alternate routes，唔行 101/405 的話，
行 Pacific Coast Highway，甚至屈上 route 126 行 inland 既 Fillmore 都試過
另外 LAX 有度好奇怪既地方就係，相比美國好多其他大機場，公共交通接駁惡劣，
最好笑既係地鐵去到機場外一里 (1.6 公里) 止步，
據說一直有聲音希望地鐵可以入到機場，方便成個 LA metro area 既人往返，
但係就被既得益的的士佬反對，所以傾左幾十年都傾唔成:L
如果係公共交通往返巿中心既，最方便唯有係 Flyway 機場巴士，有幾條線，
記得一條係去 Westwood/UCLA，一條去 Van Nuys，當然有一條去 Union Station，
去到再轉車，單程好似盛惠 $7。
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