原帖由 GW5878 於 2014-6-19 21:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果新創建會拆線,
798一早拆左繁時兩條線
咁又唔係咁講....如果拆線profit大過1線行，的確新創建會拆線
原帖由 ky927 於 2014-6-19 20:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係抽IPO，入得多就中喎！
投得標，都係不外乎價低者得，同派幾多車，咁既然入得城巴撼新巴，點解唔索性㩒低新巴個價或者派多部車？（唔好話吱多一架半架都無呀）！除非話新巴唔入標，咁仲或者有機會。:handshake ...
首先IPO的確係入得多就中'1'手的機會多d(不過命中率的比例低左姐) (P.S:唔明可以睇下news，好多都會話抽'X'手就一定有1手)
第二，入標的確唔係抽IPO。而商業上，經常都會有幾間集團組成1個組團入標，但自己又入一個標。原因有好多，其中1個原因係可以做唔同的標書，等人睇要邊個方案
套用係這事上，分2標的目的係: 1個標話拆線，班次疏；另1個標話1線過，但班次密。等TD同區議會決定要邊樣，如果佢地班次疏都要拆線，就中。如果要班次密1線過又會中，咁就唔會比KMB中到(P.S:因為諗KMB唔會要開一條班次密的長途線去食沿途自己本身的客，亦唔會拆線開快線而又開多一條本身區內已經存在的線)
再重要的一點係: 到時(2015年)西區會減車，自然有新線就可以keep住d車(asset)，又可以唔使抄前線人手
嶼巴會唔會又試下:lol
不過斷估都係城新中, 話晒佢地黎梗2條港鐵線通車, 一男人想補償下都唔奇
原帖由 LD9156 於 2014-6-19 21:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果城巴做，有機會拆線(起碼早繁)
坑口寶琳一條
調景嶺尚德一條
康盛翠琳寶達秀茂坪一條 寶林坑口有荃灣村巴,拆黎做乜?
原帖由 Lelouch 於 19/6/2014 23:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過斷估都係城新中, 話晒佢地黎梗2條港鐵線通車,
一男人想補償下都唔奇
言下之意，係咪即係話如果唔係梁振英集團專政，
新城中標的機率就會因為不能搞這種「檯底交易」而大為降低？
原帖由 tommy11529 於 2014-6-19 22:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
首先IPO的確係入得多就中'1'手的機會多d(不過命中率的比例低左姐) (P.S:唔明可以睇下news，好多都會話抽'X'手就一定有1手)
第二，入標的確唔係抽IPO。而商業上，經常都會有幾間集團組成1個組團入標，但自己又入一個標。原因有好多，其中1個原因係可以做唔同的標書，等人睇要邊個方案
套用係這事上，分2標的目的係: 1個標話拆線，班次疏；另1個標話1線過，但班次密。等TD同區議會決定要邊樣，如果佢地班次疏都要拆線，就中。如果要班次密1線過又會中，咁就唔會比KMB中到(P.S:因為諗KMB唔會要開一條班次密的長途線去食沿途自己本身的客，亦唔會拆線開快線而又開多一條本身區內已經存在的線)
再重要的一點係: 到時(2015年)西區會減車，自然有新線就可以keep住d車(asset)，又可以唔使抄前線人手
恕小弟孤陋寡聞，請問商業社會有邊D例子，可以“經常都會有幾間集團組成1個組團入標，但自己又入一個標？”。
以小弟所知，如果合營投一支標，公司之間會有協議，同一支標入面唔可以獨資/同其他公司合營再落。
好簡單咁諗，如果同人夾份落完一支，其中一家可以睇住D資料，加少少料再落。你話會有乜後果？
唔整份協議，咪隨時被人起尾注？
都係果句，雖然將荃係新線。
對新城黎講，要應對西南兩區鐵路通車，睇怕唔會輕手。
對九巴黎講，萬一輸佐，同削咁條東九/荃葵線俾對家無異。
即管睇下九巴為呢支標，可以去到幾盡？
班日日夜夜發夢都諗住削九巴線0既，記住多D誠心拜神/禱告，叫九巴輸啦:lol
原帖由 tommy11529 於 2014-6-19 22:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁又唔係咁講....如果拆線profit大過1線行，的確新創建會拆線
我覺得有時拆綫搞到等耐左車反而仲死:L
照睇咁多回覆
九巴似乎都唔係咁易投到返黎
不過兩間集團，其中一間名義上可以拆兩份標書入，中標率最少有2/3，對另一間公司都唔公平(1/3中標率)