[問題]北港島線第三種方案(解釋清楚啲)
唔知仲有無其他方案可以取齊現時兩個方案既好處？小弟有一個小小既方案：拉長觀塘線去到寶琳同康城取代現有將軍澳線(非起新線，而係行現將軍澳綫)新建北港島線自組一綫由香港一直去柴灣經新路軌
現有港島線過左北角行將軍澳綫去到調景嶺取代現有將軍澳線。簡單黎講將軍澳綫無左，觀塘綫黃埔去寶琳或康城，港島綫堅尼地城至油塘，新港島綫香港至柴灣
此方案能解決東涌線唔行得遠既問題(換線)，卻能取換線之effectiveness
劣見還望大家指教
[ 本帖最後由 GK3258 於 2014-6-21 00:23 編輯 ] 之前已經有板友提過觀塘線唔可以直通寶林
因為受制於將軍澳站天晉/Popcorn地基
(同時寶林改做單月台亦令到觀塘線唔可能直達寶林)
所以只可以話當年港鐵錯誤設計將軍澳支線
若果一早拉觀塘線入寶林
(同時保留雙月台設計)
康城直出北角(第時再考慮合併/交匯東涌線)
咁就可以避免依家兩條支線鬥搶位 原帖由 JX9097 於 2014-6-20 04:03 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前已經有板友提過觀塘線唔可以直通寶林
因為受制於將軍澳站天晉/Popcorn地基
(同時寶林改做單月台亦令到觀塘線唔可能直達寶林)
所以只可以話當年港鐵錯誤設計將軍澳支線
若果一早拉觀塘線入寶林
(同時保留雙月台 ...
假如觀塘線係有辦法延長
會唔會觀塘線通康城﹐再睇下有無辦法過海﹐例如去小西灣再去杏花村/筲萁灣。
將線變番做以前未有康城站的運作﹐班班車都係北角<>寶琳。
會唔會係最理想的方案?
註 : 我唔知康城有無可能伸延過海。 原帖由 kei_hk 於 2014-6-20 16:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
假如觀塘線係有辦法延長
會唔會觀塘線通康城﹐再睇下有無辦法過海﹐例如去小西灣再去杏花村/筲萁灣。
將線變番做以前未有康城站的運作﹐班班車都係北角寶琳。
會唔會係最理想的方案?
註 : 我唔知康城有無可能伸延過海 ...
假設觀塘線可以過將軍澳站
都一定只會去寶林,而非康城
因為日出康城唯一selling point就係樓下港鐵直通港島
(斷估selling point都唔會係"心曠神怡"嘅堆填區啦;P)
假設拉走將軍澳線的話,變相令到康城吸引力大減
地產嘅嘢,你懂的:handshake
至於康城屈番過海,基本上亦唔可能
因為拉過海落腳點都只會係鰂魚涌以東
九龍東/將軍澳真係有需要兩條過海線去港島東?
(仲要兩個落腳點咁近:funk:)
仲未計環評加上一大堆環保團體嘅討伐 原帖由 JX9097 於 2014-6-20 04:42 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
假設觀塘線可以過將軍澳站
都一定只會去寶林,而非康城
因為日出康城唯一selling point就係樓下港鐵直通港島
(斷估selling point都唔會係"心曠神怡"嘅堆填區啦;P)
假設拉走將軍澳線的話,變相令到康城吸引力大減
地 ...
如果跟上面我的建議﹐康城都係有車直過海﹐只不過有些少語言偽術:lol唔係主流的過海客的方向。
假以時日乜樓都賣晒﹐再放風向此方面研究﹐繼而落實。賣樓書無保証鐵路路線唔會更改嘛。
介時﹐可以打破小西灣無鐵路的問題﹐亦可輕度減輕東隧過海的壓力﹐分流了杏花村一帶去東九龍的人流。
所以﹐假如方案係有可行性﹐都唔係完全無的去做的。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2014-6-20 16:53 編輯 ] 原帖由 kei_hk 於 2014-6-20 16:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
假如觀塘線係有辦法延長
會唔會觀塘線通康城﹐再睇下有無辦法過海﹐例如去小西灣再去杏花村/筲萁灣。
將線變番做以前未有康城站的運作﹐班班車都係北角寶琳。
會唔會係最理想的方案?
註 : 我唔知康城有無可能伸延過海 ... 康城過海去小西灣基本上唔洗諗:L
加建一條比東隧更東的「極東」走線海底隧道，由於其地理位置偏遠，這條極東隧道的客量註定很少，必然成為大白象 唔係好明樓主的方案
係咪同換線方案一樣，不過東涌至柴灣線要從中斷開，於香港（或添馬）站轉車？ 原帖由 JX9097 於 2014-6-20 16:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前已經有板友提過觀塘線唔可以直通寶林
因為受制於將軍澳站天晉/Popcorn地基
(同時寶林改做單月台亦令到觀塘線唔可能直達寶林)
所以只可以話當年港鐵錯誤設計將軍澳支線
若果一早拉觀塘線入寶林
(同時保留雙月台 ... 天晉有咩問題？ 看到樓主更新了原文以解釋方案。對於北港島線的換線/交匯安排，此方案應能收到換線方案的部分分流效果，至少港島來往九龍東仍會棄荃灣線而取將軍澳線、新界東來往港島東仍會棄金鐘而取會展。
不過換線方案的爭議仍需要面對，而且還失去了港島東直達東涌線的賣點。樓主方案對比換線方案，優點只在技術層面（毋須受東涌線技術上先天不足所限）和班次（毋須減八班車），對於解決社會上原有對換線的爭議，作用卻不大。
另外關於觀塘線延伸至寶琳的部分，顯然和北港島線是獨立的兩件事，而且把將軍澳區的居民與延長至港島核心的原將軍澳線割離相信不是好事，未知樓主為何有這建議 香港站邊度起新月台:lol
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