有心做先會列明站頭時間。
九巴？條線仲要係 30？哂氣喇。
九巴所有線都冇心做架喇.....
30係咁,38A又係咁,53都係咁:@:@:@
整到1個鐘2/3/4班唔緊要,但唔該俾
個時間表我先啦.
唔好意思,搭慣左疏車係定時開既路線,
所以九巴俾我既感覺係'狗'流服務. 原帖由 kp3011 於 2006-4-12 00:22 發表
反 而 我 覺 得 咁 樣 重 方 便 到 乘 客 , 同 物 盡 其 用
265M / 269M
麗 瑤 / 祖 堯 <> 荃 灣 八 達 通 雙 向 分 段 $4.2
當 然 要 技 術 上 支 援 到 至 得
咁 30 就 接 近 可 以 cut lu : ...
九巴此例一開,好多其他區都有人要求(新界76K同77K是歷史問題,不在此限),到時d擁九人士又會話"爭加長途線行車時間"云云,以多做多錯,少做少錯,唔做唔錯的政策下,無人有"吉士"去試 原帖由 kp3011 於 2006-4-12 00:22 發表
反 而 我 覺 得 咁 樣 重 方 便 到 乘 客 , 同 物 盡 其 用
265M / 269M
麗 瑤 / 祖 堯 <> 荃 灣 八 達 通 雙 向 分 段 $4.2
當 然 要 技 術 上 支 援 到 至 得
要做一定做到,但九巴永遠都唔做囉:@:@:@
我諗如果肯做既,76K同64K唔會咁多
分段客搭全程車既情況囉. 原帖由 shtsang 於 2006-4-12 00:27 發表
九巴所有線都冇心做架喇.....
30係咁,38A又係咁,53都係咁:@:@:@
整到1個鐘2/3/4班唔緊要,但唔該俾
個時間表我先啦.
唔好意思,搭慣左疏車係定時開既路線,
所以九巴俾我既感覺係'狗'流服務.
38A 又 唔 同 講 法 wo
大 部 分 15 分 鐘 一 班 車 , 易 預 好 多 .....
好 似 30 咁 , 17 分 , 24 / 25 分 呢 d 零 頭 麻 煩 得 多 :@ 原帖由 shtsang 於 2006-4-12 00:27 發表
九巴所有線都冇心做架喇.....
30係咁,38A又係咁,53都係咁:@:@:@
整到1個鐘2/3/4班唔緊要,但唔該俾
個時間表我先啦.
唔好意思,搭慣左疏車係定時開既路線,
所以九巴俾我既感覺係'狗'流服務.
38A如果改上荔景山路,30縮短至祖堯,攪埋互相轉乘,其實對原有的乘客是有好處的(更甚改其中一條唔入葵涌道,行荃灣路過去,開拓新客源)
不要忘記,瑪嘉烈醫院果個位去荃灣的小巴313是十分有耐同貴,38A上荔景山路,有可能吸唔少客. 30
線如其名
等佢真係預30分鐘先無死
倒不如乾乾脆脆cut左佢好過啦
等上面吉左條單坑出黎俾機會其他線... 原帖由 kp3011 於 2006-4-12 00:29 發表
38A 又 唔 同 講 法 wo
大 部 分 15 分 鐘 一 班 車 , 易 預 好 多 .....
好 似 30 咁 , 17 分 , 24 / 25 分 呢 d 零 頭 麻 煩 得 多 :@
in terms of accuracy
38A's departure is rather accurate too
the chance of delaying departures is rather low
I wonder if the member really knows how 38A works, in terms of operation as well as departures :)
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