73,73A雙雙縮到華明
原意就係為咗取消70X後
提供平均15分鐘就有一班車
俾大窩西來往大埔且用大埔價轉乘74X/75X
因為73,73A未有定點而仍在彩園時,大窩西經常發生
73,73A一係就兩部一齊到,一係就超過半個鐘都無車
繁忙時間綠色小巴當然無法應付服務,故此出現新聞之中
73A華明去大埔就有雙向分段,但沙田去大埔就收全費嘅現象.
原初方案,73A係縮去聯和墟
不過有唔少眼明嘅板友已經看穿世事
RDP路線縮減得最嚴重嘅往往係港鐵未達之處
甚至係區內線接駁至最近港鐵站,都要削減服務
講真73/73A去到彩園或上水,我本人就唔認同,不過
呢兩條線理論上要擺同一總站先做到聯合班次,而實際
上往華明方向,好多時都難以做接近15分鐘一班.
73A唔好話賺,點都叫蝕少咗
不過樓上已經有人提出,當日減里數而無減價
(因為仍未跌落收費表的上一級,此問題存在已久)仲出單層
又真係縮骨得太過份,雖然AVC好少少無奈山尾街刮底,至少應搵
兩部短雙做繁時,連72A無背負轉乘/醫院嘅路線都最少有兩部E400啦.
[ 本帖最後由 kitarolo 於 2014-7-13 22:46 編輯 ]
原帖由 KG1428 於 2014-7-13 20:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如把73A去清河，73去聯和墟
搞掂哂
73A仲要改行 吐露港公路 / 粉嶺公路 同埋 大幅加密班次 , 以及改以沙田市中心為總站 , 以方便 沙田市中心 / 火炭工業區 往返大埔 / 北區 (因為 大埔 和 北區 有不少均遠離鐵路站)
北區重組都已經推行左就快一年啦，不滿又有何用？九巴只會以公關說話回覆你
既然一切已成事實，倒不如爭取373A和678加強班次仲好啦！
原帖由 Snowbb 於 2014-7-13 22:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
73A仲要改行 吐露港公路 / 粉嶺公路 同埋 大幅加密班次 , 以及改以沙田市中心為總站 , 以方便 沙田市中心 / 火炭工業區 往返大埔 / 北區 (因為 大埔 和 北區 有不少均遠離鐵路站) ... 可惜73A入科學園吐公俾人BAN左,唔係客量無咁差,條數起碼靚仔返少少,沙市做總站應該過唔到運吉,除非東鐵整天爆到瀉
原帖由 hadboy5 於 2014-7-13 23:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可惜73A入科學園吐公俾人BAN左,唔係客量無咁差,條數起碼靚仔返少少,沙市做總站應該過唔到運吉,除非東鐵整天爆到瀉
你同佢講 : 大埔 / 北區有不少住宅均遠離鐵路 , 你寧願 東鐵 + 步行 定係 一程巴士唔洗行;P
原帖由 Snowbb 於 2014-7-13 23:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你同佢講 : 大埔 / 北區有不少住宅均遠離鐵路 , 你寧願 東鐵 + 步行 定係 一程巴士唔洗行;P 請閣下直接同運吉講,或者邀請蘇局長搭一次東鐵,同時你要說服鄉紳
其實呢個標題我日間已經望過一次，剛才仲以為係另一標題……
原因係我以為「巴士客不滿」係架車載唔滿:L
原帖由 Snowbb 於 2014-7-13 22:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
73A仲要改行 吐露港公路 / 粉嶺公路 同埋 大幅加密班次 , 以及改以沙田市中心為總站 , 以方便 沙田市中心 / 火炭工業區 往返大埔 / 北區 (因為 大埔 和 北區 有不少均遠離鐵路站) ...
圓州角/第一城獨市位
同埋沙中隔離就係火車站直達大埔粉嶺上水
邊度會易有客D?
而家72沙中返大埔都唔見特別多人搭
只係假日因為無大埔K巴而客量比較好少少
你認為拉73A過去沙中會好賺過而家?
原帖由 kmb71k 於 2014-7-14 01:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
圓州角/第一城獨市位
同埋沙中隔離就係火車站直達大埔粉嶺上水
邊度會易有客D?
而家72沙中返大埔都唔見特別多人搭
只係假日因為無大埔K巴而客量比較好少少
你認為拉73A過去沙中會好賺過而家? ...
第一城/圓州角行去第一城站搭鐵仲快仲平啦,
真係搵阿水碌成程73A 咩?
香港地真係刁民多.:lol
我諗73A現階段的問題：
1. 價錢方面，沙田去北區方向，不論搭去大埔定粉嶺，都一樣要比全程$10.5，去大埔不划算，去北區又可能東鐵加步行返華明都有機會平兼快過73A(落車轉273系另計)。
2. 定位方面，去年的巴士重組，看來九巴公司已決定將73A和73發展成往返大埔的主要路線。雖然73A仍然以沙田區為總站，但看似九巴已不再以沙田客為重點。
3. 派車方面，差唔多全線單層，繁時都唔夠載。至於山尾街個位，調坑又有冇可能？
其實73A可以有能力做到兩浸客，只要：
1. 加返太和和沙田之間的雙向分段收費，比東鐵貴少少都唔緊要，都唔好焗沙田去大埔的比全費。
2. 在主要中途站如太和、寶鄉橋、廣福、中大/崇基、山尾街、第一城、威爾斯等加返d預計到站的時間表，讓乘客決定等唔等。
3. 繁時用雙層車。
原因：除太和、威爾斯和第一城外，其他都是較遠離鐵路站(定義：步程至少10分鐘)。如果九巴肯做返d野，可能會執到火炭甚至第一城d返工客往返大埔。北區沙田客就搭鐵啦！除非九巴想為縮短留後路。
[ 本帖最後由 AVW28 於 2014-7-14 09:14 編輯 ]