787-10條隊唔算長，百幾隻
呢幾年A Vs B無早六、七年咁一面倒落晒Airbus，無論737 Max，787-10定777x，Beoing都有d壓住Airbus黎打，Airbus始終俾A380攪住
不過 787-10 都要跟其他 787 backlog 排隊，而且始終比 A330 大架。
反而 787-10 同 A359 差唔多一樣大細，但前者比較適合短途線，後者就長途。
原帖由 AVD1 於 2014-7-15 02:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係 A350 唔係有隻叫 A350-900 Regional ?
都未正式推出…
而且大細同 787-10 差唔多，反而 A338 同 A339 分別會以細少少的 787-8 同 787-9 作主要競爭對象。 原帖由 rickywk 於 2014-7-14 23:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
A330neo最快都要2017Q4先交到機，即係差唔多同787-10一樣(2018)
http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/airbus-launches-the-a330neo/
787到現時為止已經fufill左15%訂單，今年787-9都有可能交到 ...
中國航空公司絕大部份使用A320/B737飛國內航班/國際短途航班,如客量高便會使用長途機,不買A330 regional是意料中事
[ 本帖最後由 Aeon802 於 2014-7-15 09:04 編輯 ] 借Boeing一個PDF，第8頁:
http://phx.corporate-ir.net/External.File?t=1&item=VHlwZT0yfFBhcmVudElEPTUxNDY5NDR8Q2hpbGRJRD01NDUyMzk=
當時未announce A330neo，不過都見到A330 A350自己打自己得好緊要，特別係350-200座位呢個range，唔似Boeing每50 seats一個product分得咁好 原帖由 AVD1 於 2014-7-15 02:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前傳到國泰話要換 regional 機隊,
A350-900 Regional Vs 787-10 - 話國泰管理層好似幾鐘情 787-10,
唔知而家 A330neo 出左會唔會搞到件事有變數 ;P
當初傳CX買787-10 o既時候已經知道會出A330neo，但當時已經話CX唔係好覺得A330neo會慳到咁多油
[ 本帖最後由 rickywk 於 2014-7-15 09:30 編輯 ] 原帖由 rickywk 於 2014-7-15 09:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
借Boeing一個PDF，第8頁:
http://phx.corporate-ir.net/External.File?t=1&item=VHlwZT0yfFBhcmVudElEPTUxNDY5NDR8Q2hpbGRJRD01NDUyMzk=
當時未announce A330neo，不過都見到A330 A350自己打自己得好緊要，特別係350-200座 ...
份文件係波音自己出，當然有佢自己既 bias…
其實 A359 比 A339 長少少，經濟艙每排又可以擺多個位，睇過網上有人計過，standard seating 計
A359 可以比 A339 擺多 30-40 個位 原帖由 rickywk 於 2014-7-15 09:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當初傳CX買787-10 o既時候已經知道會出A330neo，但當時已經話CX唔係好覺得A330neo會慳到咁多油
http://news.carnoc.com/list/287/287879.html
而家又話國泰考察 A330neo,
不過經你咁講, 呢個所謂考察都係做下樣,
787-10 走唔甩 ? ;P 美國夏威夷航空取消6架A350-800訂單，改訂A330neo
A350-800應該同787-3一樣準備收工
頁:
1
[2]