JR東日本開新線連接羽田機場
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140716-00000111-san-bus_all恐怕京急會大輸,
唔知第二日會唔會有NEX行成田空港<>羽田空港呢? 今日看yahoo jp都嚇了一跳
照看應該是用原來的貨運線延伸出去
京急仲有橫濱那邊頂住
反而覺得頂唔住的是東京單軌 原帖由 CardCaptor 於 2014-7-16 19:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今日看yahoo jp都嚇了一跳
照看應該是用原來的貨運線延伸出去
京急仲有橫濱那邊頂住
反而覺得頂唔住的是東京單軌
東京單軌係JR東日本子公司黎:D
斷估都唔會比佢玩完 原帖由 CardCaptor 於 16/7/2014 07:57 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今日看yahoo jp都嚇了一跳
照看應該是用原來的貨運線延伸出去
京急仲有橫濱那邊頂住
反而覺得頂唔住的是東京單軌
呢篇新聞已提及
長遠羽田機場會不斷發展其國際線網絡，東京單軌可能將應付不了這增長，所以要做這長遠規劃: 起新線
[ 本帖最後由 mattwong09 於 2014-7-16 21:05 編輯 ] 曾經聽過日本有人提議JR東海，起條東海道新幹線支線入去羽田:o
點知最後係JR東日本起
不過羽田機場事實上，真係少左NEX呢類可以直出市區的特急
搭京急或者單軌都要轉車，對有行李的乘客不太方便
更何況將來2020年仲有奧運會 其實吹左一段時間，但JR東日本目標係2025年先通車，趕唔切2020奧運會，其中一個原因係羽田機場隧道工程
東京單軌單月台設計應該到左班次密度極限，又無位俾佢加多個月台，JR東日本最尾都係起新線算
[ 本帖最後由 rickywk 於 2014-7-17 08:41 編輯 ] 原帖由 OTIS401 於 2014-7-16 22:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過羽田機場事實上，真係少左N'EX呢類可以直出市區的特急
搭京急或者單軌都要轉車，對有行李的乘客不太方便
品川、濱松町、汐留、銀座都唔叫市區？
同埋羽田咁近市區，就算JR都唔會特登整H'EX，
副都心個邊我覺得JR只會將埼京線的新宿止班次拉哂去羽田，
現時山手貨物線容量已達極限，冇可能額外開羽田專用班次，
東京站個邊就拉部分宇都宮線、高崎線、常磐線、總武線班次落羽田，但好多路段運量都好緊張，又會影響東海道線、橫須賀線運能，
最終會唔會開羽田專用特急我就好懷疑
另一方面京急京成規劃緊押上-東京站-泉岳寺的快速聯絡線，
到時東京站一樣可以一程直達羽田，
JR又玩埋羽田會唔會過度建設？
香港起一條亦係唯一一條特快性質的鐵路連接13億人口強國都係大白象，
現時羽田成田加埋已經有5條機場鐵路，
京急羽田線列車的全日平均載客量亦遠遠未飽和，
大家認為2000億日元起條短短的JR羽田線係咪大白象？
[ 本帖最後由 Kaix 於 2014-7-17 10:31 編輯 ]
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