真心，你話流水線冇得做，
我覺得係冇可能
一如5同5B，
平日日間最好客根本就係上環至銅鑼灣一段，
只不過可替代品多，
大家覺得佢好似可有可無咁
你話港島線西延之後5同5B會少左客，
只係少左三個新站原本要轉鐵既客，
呢班客一 ...
正確d黎講，應該系話，巴士公司唔想用一條專做流水的物體，以流水價去做流水客的服務。
同意西區的流水其實仲有得做，你望下d港鐵站的出入口你自然會想像到，港鐵對德輔道中的人來說，並不吸引...
佢選擇殺5仔好明顯就系因為皇后大道西、威菲路道同大坑...
1仔同5B都唔系純流水線，至少佢地各自的獨市位，系特定時段系有班獨市客要做...
BTW，你漏左，西營盤仲有37A/B做緊流水...
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如果以收入行先，就一定係先踢5X出站，谷你班等車好耐嘅中環金鐘灣仔銅鑼灣客上車，等5分鐘再踢5B，次序一定要跟5X，因為如果架5B太遲放車的話就會食晒下班5X嘅客，最後後先出 1 / 10。 原帖由 wingho_cwh 於 2014-7-18 14:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif其實小弟都知呢個只係ideal case。。:(
樓上漏左講，呢個主要係非繁忙時間既做法，等d車均勻少少姐。。繁忙時間成條路都係車，小弟都知係混亂架啦。。。早繁就。。最好派稽查大哥們幫下手啦。。（例如係嘉安街兩個，正街一個） ...
其實你講的都唔係站長可以做/做到的事-.-，同埋班班隔一分鐘又點，堅城一出BT.就可能要讓車，之後出路口又要等，一分鐘就咁冇左(隔2分鐘就一定冇可能(咁姐係最後個d要遲一個字先出咩-.-))
反而最直接的方法係減站
因為好多時大家一齊埋同一個站，又要排隊埋站，又要有d人見後面有車就唔上前前面的，搞到後車又拉慢左
但東行站距好短，所以應該大家跳埋站就可以解決問題，車程也可以加快；另外嘉安街可以將站拉長分隊，加快上客時間(好似吉席街咁)
例如:
1，5B停: 吉席街，卑路乍灣公園，歌連臣街，山道，嘉安街(1)
5X停:吉席街，西祥街，山道，均益大廈第二期，水街
10停:吉席街，西祥街，歌連臣街，山道，嘉安街(2)
18P停:荷蘭街，山道，均益大廈第二期，水街
隧道線停:士美菲路，皇后大道西，均益大廈第二期 原帖由 PB602 於 2014-7-18 23:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果以收入行先，就一定係先踢5X出站，谷你班等車好耐嘅中環金鐘灣仔銅鑼灣客上車，等5分鐘再踢5B，次序一定要跟5X，因為如果架5B太遲放車的話就會食晒下班5X嘅客，最後後先出 1 / 10。 ...
其實小弟諗呢個排法好明顥就唔係以收入行頭。。。。主要係想分散班客姐。。
呢個做法有一度唔好，就係幫5X儲太多客，增加改線難度，令堅城客永遠唔可以西祥街上橋。。長遠而言，得咁少特快路程既特快線都係要拆開黎做。。所以要先將堅城以東既東行5X客盡量趕走，然後再諗幫石塘咀至水街一帶加番金鐘至銅鑼灣既快線（例如改快5B做類似現時5X東行既野，減少用車，撥番部分車比5號），等5X西祥街上橋方案更易通過。。可能有人話咁係將所有客都趕走，完全與城巴既目標背道而馳，不過可以預計既係堅尼地城既5X特快客好難趕走（如果西祥街上橋的話，即使係開10-12 分一班都一樣，因為條天橋實在好吸引）
原帖由 tommy11529 於 2014-7-18 23:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實你講的都唔係站長可以做/做到的事-.-，同埋班班隔一分鐘又點，堅城一出BT.就可能要讓車，之後出路口又要等，一分鐘就咁冇左(隔2分鐘就一定冇可能(咁姐係最後個d要遲一個字先出咩-.-))
反而最直接的方法係減站
因為好 ...
唉。。大家都知減站最直接，不過條條流水線都唔同站會引致既問題太多了。。例如繁忙時間既石塘咀至水街「均益二期904埋站 之 鹹魚大遷徒瘋狂追車 之 佔領電車路」問題咁 ＝ 苦了乘客，甚至苦了師傅。。。心諗：「我差唔多次次想搭流水車就要追車追得咁辛苦（好似偏偏次次都係隔離站既線有車埋站，但最近自己既車站永遠等到發毛都無車咁），做咩唔一開始就搭唔使追既MTR。。。」
[ 本帖最後由 wingho_cwh 於 2014-7-21 10:55 編輯 ] 原帖由 wingho_cwh 於 2014-7-21 10:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實小弟諗呢個排法好明顥就唔係以收入行頭。。。。主要係想分散班客姐。。
呢個做法有一度唔好，就係幫5X儲太多客，增加改線難度，令堅城客永遠唔可以西祥街上橋。。長遠而言，得咁少特快路程既特快線都係要拆開黎做。。 ...
5X已經講明會西祥街走，對堅尼地城人黎講，沒加價、班次相約，但快左，系好事黎...
老實，水街走人的5X，真系快過果堆德輔道中流水好多？望下隻錶，其實心理作用黎wor，快的時間，未必系值得等的時間wor...
所以，西祥街走，就算唔起價新城都著數左，你只要同$3.40果堆線的速度相差進一步拉遠，咁自然會好穩固地將某d $3.40同$4.40的浮動客變成$4.40客...
跟著，飛走水街山道，呢個算系西區的人流聚集點，下繁仲有堆放工客，呢堆銅鑼灣客，大部份變晒$5.20(18P)，因為咁樣直剷皇室堡，除時快過鐵(唔塞車的話)...
仲有，整慢條18P，同18X去北角速度又拉遠左，變相又會多左少少$5.20變$8.00的機會...
所以呢，話佢5X西祥街走屎忽就系咁解，但今次屎忽得黎，似乎系雙贏...
至於你話開條山道水街版的5X做補償，其實我覺得沒必要，就算肯開，個理由一定系加價...
5X現時東行快過5B好多咩？印象中快只系2-3分鐘...
什至我試過夜晚(5X唔塞車)比架5仔快過架5X都試過(純粹個人經驗，不能作準)... 但係堅城客夠唔夠撐條5x
尤其搭鐵係總站有位座
加埋堅城站位置算好
反而石塘嘴同西營盤電車路
行落港鐵站月台都有排行
只係西營盤連18都無埋靠條1/5b
真係搭電車好過
[ 本帖最後由 ksmbh 於 2014-7-21 22:04 編輯 ] 原帖由 ksmbh 於 2014-7-21 22:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係堅城客夠唔夠撐條5x
尤其搭鐵係總站有位座
加埋堅城站位置算好
反而石塘嘴同西營盤電車路
行落港鐵站月台都有排行
只係西營盤連18都無埋靠條1/5b
真係搭電車好過 ... 2/18整合後，拉2去西營盤填18空洞，放正街，似乎係最好方式，同時西行同25對調天后一帶走線 原帖由 mak5052 於 2014-7-21 22:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2/18整合後，拉2去西營盤填18空洞，放正街，似乎係最好方式，同時西行同25對調天后一帶走線
2果度我唔知將會點，暫時估唔到佢會唔會拉過去...
但同25對調的機會好微，因為佢唔想做81，佢想用2做大坑獨市，所以，佢就算改，行告士打道天橋，飛起百德新街、景隆街直去灣北的機會大過行清風街天橋...
25，打回原形天后廟道落山就唔洗指義，但重新入大坑的機會唔系沒...
不過，與其入大坑，不如停興發街，博下維園離島的渡輪客好過，特別系維園有大型活動時...
BTW，18P我感覺將來佢都會想行埋興發街做埋維園客... 原帖由 ksmbh 於 2014-7-21 22:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係堅城客夠唔夠撐條5x
尤其搭鐵係總站有位座
加埋堅城站位置算好
反而石塘嘴同西營盤電車路
行落港鐵站月台都有排行
只係西營盤連18都無埋靠條1/5b
真係搭電車好過 ...
咁堅城客可以儲既。。反正而家即使係未改線既慢5X 都可以係堅城坐至少一半先去石塘咀，所以改線後有理由相信會有更多堅城客上5X。。就算非繁忙時間應該都坐到大半車甚至坐晒。。
仲有一點，5X 唔係去到中環就「只淮落客」架嘛。。。佢一樣可以做番流水客架嘛。。雖然就唔夠西行位位$4.40 咁好賺，但相唔絕對唔會蝕做。。:) 原帖由 Ravenclaw 於 2014-7-21 13:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
5X已經講明會西祥街走，對堅尼地城人黎講，沒加價、班次相約，但快左，系好事黎...
老實，水街走人的5X，真系快過果堆德輔道中流水好多？望下隻錶，其實心理作用黎wor，快的時間，未必系值得等的時間wor...
所以，西祥街走，就算唔起價新 ...
5快過5x？停站停燈都應該慢唔少播