CX 343退出CDG及FCO線
http://airlineroute.net/2014/07/17/cx-fcocdg-w14/26/10起使用343之CX279/278將暫停直至15年1月，10/1/2015恢復但改用77W
同時CX279/278將改為早機...
而FCO線就由2/1/2015起轉77W
改動後CX歐洲線除DME線外全轉77W，但DME線客量唔夠轉77W，似乎會繼續用343到A350交貨為止... 版友，仲有CX271/270用緊34J 原帖由 KR4210 於 2014-7-18 18:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
版友，仲有CX271/270用緊34J
AMS線今年11月會轉77W，比FCO線同CX279/278更早
http://airlineroute.net/2014/03/20/cx-ams-w14update3/
[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2014-7-18 18:52 編輯 ] 原帖由 cheungtszfung 於 2014-7-18 17:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://airlineroute.net/2014/07/17/cx-fcocdg-w14/
26/10起使用343之CX279/278將暫停直至15年1月，10/1/2015恢復但改用77W
同時CX279/278將改為早機...
而FCO線就由2/1/2015起轉77W
改動後CX歐洲線除DME線外全轉77 ...
其實如果 CX 真係想將 343 調離歐洲,
真係可以考慮下用 333 頂左 DME 條線個位,
去 DME 用 333 真係冇咩問題, 人地 SU 都係咁飛 ~ 原帖由 AVD1 於 2014-7-19 14:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實如果 CX 真係想將 343 調離歐洲,
真係可以考慮下用 333 頂左 DME 條線個位,
去 DME 用 333 真係冇咩問題, 人地 SU 都係咁飛 ~ 但crew應該唔係咁想
CX 333 冇set crew rest area
而家飛9個鐘D route 都係block 左Y 最尾3行位當crew bulk
因為343有crew bulk可以有得rest下 屆時是不是CX只還有奧克蘭線仍用343飛長途?
[ 本帖最後由 alan2011super3 於 2014-7-22 00:44 編輯 ] 原帖由 alan2011super3 於 2014-7-22 00:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
屆時是不是CX只還有奧克蘭線仍用343飛長途? 仲有莫斯科飛緊343
將343調離長途都有好處，
唔洗再捱Econ fix shell位，載客多咗，
又少咗因technical而產生的delay 不過CX的343剛剛才全數加了Y+位做34J(最後一部B-HXB剛剛翻新完)，看來CX想再多點upsell短途客上Y+。 原帖由 ML29 於 2014-7-22 22:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過CX的343剛剛才全數加了Y+位做34J(最後一部B-HXB剛剛翻新完)，看來CX想再多點upsell短途客上Y+。
情況有點複雜，因為CX 33G會逐步refit做新config係減少PEY位數去加番Y位(PEY由28變21個、Y由175變191)
http://flyerguide.com/Cathay_Pacific_%28CX%29_Fleet
同埋CX會否加速退4引擎機都係疑問
[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2014-7-22 23:26 編輯 ] 原帖由 ML29 於 2014-7-22 22:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過CX的343剛剛才全數加了Y+位做34J(最後一部B-HXB剛剛翻新完)，看來CX想再多點upsell短途客上Y+。
B-HXB 還未亦不會加Y+
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