原帖由 brian0730 於 2014-7-19 01:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以以上兩線為例，往沙田方向只有源禾路和大涌橋路的差別，但服務範圍卻有不少的重疊
當然實際服務範圍不是一個圓形，但為容易了解故用簡單圓形（可能有誤請指正）
那巴士公司是根據甚麼以設計和決定行程路線？
耀恒一帶對前往沙田的需求有這般大？ 耀安恆安重疊應該係因為要遷就馬鞍山道路設計
85K要到恆安先有總站
86K就要經恆康街先入到馬鞍山市中心
其實馬鞍山對外線有d都係咁設計
81C 89C 43X
87D 89D 40X
都一樣係耀安恆安重疊
原帖由 bobbycheng 於 2014-7-24 21:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
耀安恆安重疊應該係因為要遷就馬鞍山道路設計
85K要到恆安先有總站
86K就要經恆康街先入到馬鞍山市中心
其實馬鞍山對外線有d都係咁設計
81C 89C 43X
87D 89D 40X
都一樣係耀安恆安重疊 ...
兩組線target audience唔同，錦英利安鳥溪沙主要對象係馬鞍山中心&馬北，係可以用最短ge路線經過人口最多ge地方，走線上由恒康街上公路會較方便！
而恒耀開出主要對象係海濱至富安客，唔似馬北路線，佢要經過ge住宅區，但較分散而平均，而且一過繁忙，需求就會低，如果由馬北線做埋，咁就會唔直接，而且馬南線就會失去唔少獨市位，咁同聽執係無別，所以可以算係平衡馬鞍山南及馬鞍山北ge方法