以香港一個咩都講效率既城市，
周街雙層巴士絕不出奇。
若運輸處一早放寬長度限制，
一批 13.7、15、甚至 18 米掛接巴士早已投入服務了
* 當然撇除實際因素 ;P
原帖由 cruisesnet 於 2006-4-13 19:21 發表
難道巴士公司要買定一批車繁時用,
另一批車就非繁忙時間時用.
不可能既事,post出來前要唸清楚先la
當然唔係咁既事，我就覺得市區線用雙層車還可以。
但鄉郊線用雙層車，會唔會係大材小用？
例如新巴9，服務沿線居民唔多，但都要用矮躉行，泳季
都話，但非泳季既話，我就覺得好似徙左成架巴士。
[ 本帖最後由 M 於 2006-4-13 21:52 編輯 ]
原帖由 M 於 2006-4-13 21:50 發表
當然唔係咁既事，我就覺得市區線用雙層車還可以。
但鄉郊線用雙層車，會唔會係大材小用？
例如新巴9，服務沿線居民唔多，但都要用矮躉行，泳季
都話，但非泳季既話，我就覺得好似徙左成架巴士。
咁我覺得比多d 選擇係好事黎既...
況且咁樣可以用盡路面既空間 haha
加上其實一架單層車,同雙層唔差好多錢o者,營運上(聽講)
所以唔會徙既
原帖由 M 於 2006-4-13 21:50 發表
當然唔係咁既事，我就覺得市區線用雙層車還可以。
但鄉郊線用雙層車，會唔會係大材小用？
例如新巴9，服務沿線居民唔多，但都要用矮躉行，泳季
都話，但非泳季既話，我就覺得好似徙左成架巴士。
第一:經濟問題,單雙層車既營運成本吾會差好多.
第二:果d線有時都會旺場
第三:全雙層可以令車輛調配更加有效同方便
原帖由 M 於 2006-4-13 21:50 發表
當然唔係咁既事，我就覺得市區線用雙層車還可以。
但鄉郊線用雙層車，會唔會係大材小用？
例如新巴9，服務沿線居民唔多，但都要用矮躉行，泳季
都話，但非泳季既話，我就覺得好似徙左成架巴士。
所謂幫兵千日,用在一時,只要路面條件無問題,囉架單層
同雙層行分別不大,油又係燒咁多,人工而家又無車型津貼,
開架單層同雙層係無人搭就無人搭,唔會開單層可以搵好
多錢,反而一到夏天需求增多時雙層車自然有佢作用
原帖由 M 於 2006-4-13 21:50 發表
當然唔係咁既事，我就覺得市區線用雙層車還可以。
但鄉郊線用雙層車，會唔會係大材小用？
例如新巴9，服務沿線居民唔多，但都要用矮躉行，泳季
都話，但非泳季既話，我就覺得好似徙左成架巴士。
去石澳都唔一定去游水嘛.. :o
冬天大把人去燒烤呢
原帖由 DIH 於 2006-4-13 21:18 發表
私家車不能做到美國咁普遍（環保及塞車問題
美國紐約d人返工多數搭鐵路,
其地鐵網非常龐大,
單係世貿地底已經有5條路線
原帖由 hk_ayu 於 2006-4-13 23:13 發表
美國紐約d人返工多數搭鐵路,
其地鐵網非常龐大,
單係世貿地底已經有5條路線
我覺得要睇多人o既話，點都唔夠中央車站o黎……:lol
返正題
講真，操作單層巴士同雙層巴士o既使費相差不遠，加上仲有 quota 制，所以除非係o的極特殊路面要特登買一批車行，否則巴士公司買車大方向會係盡量買大車。
千禧年前後城記同新記發哂狂咁賣番o的 Dart 仔同 B6 (只限城記) 返英國同埋去第二度就係為o左清 quota 去俾o黎o左香港o既新車出牌。
原帖由 FAST 於 2006-4-13 22:17 發表
咁我覺得比多d 選擇係好事黎既...
況且咁樣可以用盡路面既空間 haha
加上其實一架單層車,同雙層唔差好多錢o者,營運上(聽講)
所以唔會徙既
俾隧道費都係,單層巴士不會比雙層巴士平幾多.
講到善用路面空間,除了巴士傾向雙層,電車亦如是,而且係香港一大特色.
原帖由 chrisappear 於 2006-4-13 23:24 發表
俾隧道費都係,單層巴士不會比雙層巴士平幾多.
講到善用路面空間,除了巴士傾向雙層,電車亦如是,而且係香港一大特色.
但電車日間基本上係包滿。