原帖由 BlackBird 於 2014-8-6 22:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當962P咁密都識頂閘既時候
抽962P車做962C,962P只會更加頂唔順
講爆人, 962P一般企十幾個就冇人上…車太密, 962就直頭坐唔滿…
數爆, 數960先都未到佢地…
原帖由 238X 於 2014-8-6 23:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔妥在你預設講出「722 論」嘅人「唔係東區返工」，
而我確實曾經喺東區返工，更加係 722 常客。
咁只可以說你係東區返工都仲講出一個你都唔覺得有可能的'理論'姐
而唔可以代表那些「唔係東區返工」講/以為有「722 論」:L
除非所有講/認同有「722 論」的'人'都係你，咁我講的就有唔妥
原帖由 HB00610 於 2014-8-7 01:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講爆人, 962P一般企十幾個就冇人上…車太密, 962就直頭坐唔滿…
數爆, 數960先都未到佢地… 962, 962S 係早上係聯合班次, 但就成日都 5 > 15 > 5 咁到三聖,
所以常常一部頂閘, 一部仲有位坐:L
[ 本帖最後由 1320 於 2014-8-7 14:49 編輯 ]
原帖由 HB00610 於 2014-8-7 01:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講爆人, 962P一般企十幾個就冇人上…車太密, 962就直頭坐唔滿…
數爆, 數960先都未到佢地…
咁我都認同企十幾個就冇咩人上(因為d人都諗住下架會冇咁多人)
但現在962P一部都講緊有110左右的時候，減少2架d人/區議員肯唔肯先
(註:現時962P都係20班車左右，減少2架每車至少上120人，但至現時市區路線頂閘都係120-125人的時候，你認為有部分係紅車的962P仲可唔可以上到咁多人呢?因為C線唔一定食返P車的客，仲有可能有坐MTR的客回流....)
P.S: 962不是坐唔滿，到大欖係100-110人
[ 本帖最後由 tommy11529 於 2014-8-7 15:06 編輯 ]
原帖由 tommy11529 於 2014-8-7 15:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁我都認同企十幾個就冇咩人上(因為d人都諗住下架會冇咁多人)
但現在962P一部都講緊有110左右的時候，減少2架d人/區議員肯唔肯先
(註:現時962P都係20班車左右，減少2架每車至少上120人，但至現時市區路線頂閘都係120-125 ...
巴打, 其實早繁成個962系係冇一班車飛上環的(得962A行碼頭去金鐘囉), 969都有969P同X啦(969X仲要進取到連中環金鐘都飛埋)。
如果佢跟960X行法, 中環到灣仔仲可以搭番呢部車而且仲快咗, 單係講可以快D去中環/金鐘/灣仔就已經要試啦, 而且仲可以搶到本來去上環轉地鐵的客(雖然貴咗), 點解咁大個理由都講唔服區議會同客呢?
而實際上以而家960X情況, 都有三分一半車人喺上東廊前就已經落車。
兩班車加埋連10%都冇, 就可以開拓新客源, 點解唔可能試?
[ 本帖最後由 HB00610 於 2014-8-7 18:30 編輯 ]
原帖由 053h4 於 2014-8-7 15:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
真係唔覺得以巴士公司立場來講, 720論有咩問題WOR
你估新城諗野同KMB一樣咩-.-
原帖由 FD_8592 於 2014-8-6 08:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我個人覺得如果想將960x 服務提升 應該將良田圈去鰂魚涌既服務咁改:
開新線 961X 由建生開 跟原本961P 既屯門走線 出西隧後跟960X 甘去鰂魚涌
960X 過藍地後 直去虹橋 不兜良田圈 ...
呢個話題個人都提出過, 唯有關方面指暫時不會大改云云
其實入轉車站之後, 960x 早應該就飛起良田圈, 有需要人士可在新墟紅橋市中心或者轉車站轉車, 加快該綫行車時間
原帖由 HB00610 於 2014-8-7 18:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
巴打, 其實早繁成個962系係冇一班車飛上環的(得962A行碼頭去金鐘囉), 969都有969P同X啦。
如果佢跟960X行法, 中環到灣仔仲可以搭番呢部車而且仲快咗, 單係講可以快D去中環/金鐘/灣仔就已經要試啦, 而且仲可以搶到本來去上環轉地鐵的客(雖然貴咗), 點解咁大個理由都講唔服區議會同客呢?
而實際上以而家960X情況, 都有三分一半車人喺上東廊前就已經落車。
兩班車加埋連10%都冇, 就可以開拓新客源, 點解唔可能試?
最大問題係唔夠人and車
而且現時去到金鐘的都唔會去轉MTR，你收貴d咪仲冇人走去坐C
總之計過都唔化算，唔係的話上次962重組唔執P/S車去C/X962咩-.-
原帖由 tommy11529 於 2014-8-7 18:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最大問題係唔夠人and車
而且現時去到金鐘的都唔會去轉MTR，你收貴d咪仲冇人走去坐C
總之計過都唔化算，唔係的話上次962重組唔執P/S車去C/X962咩-.- ...
我只係覺得係似乎你認為碼頭區客特別得閒, 時間特別好嘥…。
金鐘的當然唔會轉MTR啦, 搭地龍的上環落哂喇嘛; 同埋單係962P客有10%人肯俾貴兩蚊飛上環, 就已經可以試辦過海後特快, 明我講乜嗎?
同埋, 搭960X喺中環金鐘灣仔落的人都一樣俾貴…。
[ 本帖最後由 HB00610 於 2014-8-7 18:52 編輯 ]