A10遊(河)記及數問
早於上星期六(8/4),特地乘A10走一個大運,有以下分享:我選乘的,是下午5PM由鴨利洲開出的1566.首先論客量,其實真的很不錯,總收入有18個成人車費.不知是否星期六客量會較好,因為留意對行的A10也真的不太差.但最特別的,是有一位外籍人士由海怡坐A10至堅尼地城落車.強調,是真金白銀的$48(或者是機場員工價,但絕不是家屬曬証).:)
論車廂,雖然不是新車,新椅,但我覺得是很舒服,尤其是我選擇是較高的座椅,可有清晰景觀.冷氣方面其實亦頗足夠,初開車時,人不太多,還要關掉風口;到駛到堅尼地城時,人多了,才需要把風口開盡.
論車程,全程只需75-80分鐘,還已經是站站停及受利東道路工程影響,我覺得可稱得上"快".
總結,我覺得A10算是城巴近年得意之作.雖然單從我搭的一個單下結論,未免有點武斷,但我真的幾喜歡這一條線.喜歡在它是單層,路程適中.相反若果行21XX,反而未必有這理想效果.(當然都希望A10都可以有唔用大車唔得的一日!)
另外,有幾個問題想問:
一)即日來回可否有得偷雞?例:利東先坐A10往西村,再坐A10往機場?;P ($10+$24=$34)
二)現在已改裝的單層CITYFLYER,原駐那一條線?
三)我知那些座位是從21XX拆出來,但請問是拆哂某幾部,定係每部拆一些?如果是整部21XX拆哂座位去單層,咁是否會按裝普通座位,俾市區線多一兩架低地台? 原帖由 scholey 於 2006-4-14 11:39 發表
3. 應是每部拆數個，因為嫌樓上座位太逼，亦可因此加大行李架，一舉三得。
每輛拆兩排，共四個。上層客額由 53 減至 49。
行李架並無任何改變。 原帖由 ky927 於 2006-4-14 11:30 發表
一)即日來回可否有得偷雞?例:利東先坐A10往西村,再坐A10往機場? ($10+$24=$34)
二)現在已改裝的單層CITYFLYER,原駐那一條線?
三)我知那些座位是從21XX拆出來,但請問是拆哂某幾部,定係每部拆一些?如果是整部21XX拆哂座位去單層,咁是否會按裝普通座位,俾市區線多一兩架低地台?
1) 不可以，因為有關即日來回優惠指明其中一程需於機場上車
2) 城巴出左名無固定字軌, 不過真係要考究... 25A/25C同95C較常見到佢地
3) 全部係拆2100, 2112-2161上層其中四個座位換入去
(唔明點解2100用藍底色座椅都照拆四張...)
2100,2112-2161上層因此重新編排座椅間距 (上層右方樓梯前面兩排座椅除外)
新 上層座位數為49 (原為53) 原帖由 JN6854 於 2006-4-14 12:51 發表
1) 不可以，因為有關即日來回優惠指明其中一程需於機場上車
2) 城巴出左名無固定字軌, 不過真係要考究... 25A/25C同95C較常見到佢地
3) 全部係拆2100, 2112-2161上層其中四個座位換入去
(唔明點解2100用藍底 ...
咁2100個4張依家在邊部15XX?
thanks
[ 本帖最後由 kay 於 2006-4-14 13:04 編輯 ] 城巴係有字軌車....
不過呢9部MAN之前就無做字軌車，但係屬於南區MAN，所以多行7、41A、M47、95C、92等
臨改裝就有5架指定行M47 原帖由 nwfb23 於 2006-4-14 13:00 發表
城巴係有字軌車....
不過呢9部MAN之前就無做字軌車，但係屬於南區MAN，所以多行7、41A、M47、95C、92等
臨改裝就有5架指定行M47
自A10開辦後，41A、M47、76會唔會多左雙層車行？
另問：現在係長假期，唔知A10今日又有無開雙層車行？ 原帖由 914 於 2006-4-14 13:26 發表
自A10開辦後，41A、M47、76會唔會多左雙層車行？
另問：現在係長假期，唔知A10今日又有無開雙層車行？
唔知係咪復活節o既關係啦, 小弟今朝入華富果時, o向薄扶林道對面線見到有架 21xx 行~ 原帖由 914 於 2006-4-14 13:26 發表
自A10開辦後，41A、M47、76會唔會多左雙層車行？
另問：現在係長假期，唔知A10今日又有無開雙層車行？
41A、M47、76應該會用13XX去填個批15XX~ 原帖由 914 於 2006-4-14 13:26 發表
自A10開辦後，41A、M47、76會唔會多左雙層車行？
另問：現在係長假期，唔知A10今日又有無開雙層車行？
41A就無乜點變，M47就不嬲都有一架雙層，近排多0左少少B6，不過以前試過全B6....
76亦見多0左雙層行，想信係有B6行M47
最特別就係12M有一至兩架雙層，不過唔知係咪有東區MAN過0左南區
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