個人意見： T270 九龍走線一早就要咁行，朝早搭373A 去九龍站落車返工嘅的確唔少，期待同 T271 一齊做全日，可以CUT返 373A 同 307 非繁 D 隧道錢。
T277 個走線好怪，又要快又要兜，佢咁兜法不如跟 85X 落橋係啟德入九龍灣，而家個行法觀塘道東行有咩事佢一定同 277 系列一齊攬炒。
原帖由 smal 於 2014-8-21 15:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人意見： T270 九龍走線一早就要咁行，朝早搭373A 去九龍站落車返工嘅的確唔少，期待同 T271 一齊做全日，可以CUT返 373A 同 307 非繁 D 隧道錢。
T277 個走線好怪，又要快又要兜，佢咁兜法不如跟 85X 落橋係啟德入九龍灣，而家 ...
兜到去譽港灣先入得返啟晴邨 .. 你搭埋我個份 ...其實聰明既話 , 經龍翔道上橋應該快過直落觀塘道再慢慢 cut 線 ?
原帖由 樂仔〞 於 2014-8-21 23:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
兜到去譽港灣先入得返啟晴邨 .. 你搭埋我個份 ...其實聰明既話 , 經龍翔道上橋應該快過直落觀塘道再慢慢 cut 線 ?
但係龍翔道天橋早繁都會塞車？
上繁最快可能係觀塘道直去，轉入福淘街，轉入牛頭角道上啟祥道天橋。
留名睇T277取代277P
原帖由 smal 於 2014-8-21 15:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人意見： T270 九龍走線一早就要咁行，朝早搭373A 去九龍站落車返工嘅的確唔少，期待同 T271 一齊做全日，可以CUT返 373A 同 307 非繁 D 隧道錢。
T270/T277 關 307/373A 咩事?
原帖由 kmb71k 於 24-8-2014 10:20 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
T270/T277 關 307/373A 咩事?
我諗佢係想話，因為t270及t271於雅翔道設站，亦設轉乘計劃，俾人轉西隧線，咁咪可以取消307/373a等隧巴線既非繁班次，以慳隧道費。
但請勿忘記，T270及T271暫時都只係開三班既線，要變成全日線/非繁線，車既數目不比307/373A少，慳的只是隧道費，但令不少客要轉車，更加會轉投其他交通工具..(如紅隧線轉東鐵線，或直接港鐵)
而且T270及T271回程又要兜路入雅翔道停站轉車？
[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2014-8-24 11:50 編輯 ]
原帖由 S3BL100 於 2014-8-21 23:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係龍翔道天橋早繁都會塞車？
上繁最快可能係觀塘道直去，轉入福淘街，轉入牛頭角道上啟祥道天橋。
龍翔道天橋慢線塞多 , 因為要 cut 出觀塘道
但 T277 直入九龍灣偉業街 , 行快線個情況應該無咁惡劣
點解不把T277總站延至油塘，放棄成業街沿茶果嶺道去油塘？
已見雅翔道T270站牌，在過馬路線較北位置，對住970系站牌。轉乘要行多幾步。