原帖由 da87 於 2014-8-24 01:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
啟晴德朗作為大型屋得兩條全日+暫時0綠小, 確實唔太似樣
短期內可考慮拉一些途經麗晶例如13X, 15A等入去
長遠d等承啟道打通土瓜灣道後睇下多唔多車改行呢條路 ...
暫時拉11D改經啟晴、宏天廣場、牛頭角道，提供啟晴去觀塘的服務，兼救條線（長遠同15A、16M、28B重做），是否可取？聯合道去彩虹同彩石里以11D免費轉1A、13D的BBl處理
原帖由 da87 於 2014-8-24 01:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
啟晴德朗作為大型屋得兩條全日+暫時0綠小, 確實唔太似樣
短期內可考慮拉一些途經麗晶例如13X, 15A等入去
長遠d等承啟道打通土瓜灣道後睇下多唔多車改行呢條路 ...
下?行幾步出太子道東大把選擇
13X/15A入去根本唔順路
尤其是13X已經夠哂慢,仲拉入去做乜?
相比三彩,啟德已經好好彩
其實新開發區，開頭巴士選擇少都係正常，但係如果人多，當巴士有需求，巴士公司仲唔希望插旗?
又要講返馬鞍山，富安入伙同開荒無咩分別﹐當時夠只有幾條線啦！宜家有幾多巴士由MOS駁出市區? 疏唔疏係另一回事，但都係有車！況且將來沙中線開的話，交通又會方便咗
今時唔同往日,
八九十年代新區新線需求增長,
巴士公司可以即時入紙申請加班,
而家加車要一年前擺係RDP度傾,
仲衰到要犧牲另一區來成事.
呢種限米煮限飯的交通政策完全係窒礙整體發展.
原帖由 bustop 於 2014-8-25 14:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今時唔同往日,
八九十年代新區新線需求增長,
巴士公司可以即時入紙申請加班,
而家加車要一年前擺係RDP度傾,
仲衰到要犧牲另一區來成事.
呢種限米煮限飯的交通政策完全係窒礙整體發展. ...
其實「以鐵路為骨幹」政策一出現，政府為收入已經可以隻手遮天。
限得巴士quota，巴士公司唔可以按需要加車或者keep車，唔犧牲另一區其實都唔知有咩方法…
原帖由 JX9097 於 2014-8-25 02:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
...相比三彩,啟德已經好好彩
唉, 點解要鬥衰鬥慘呢? 做人唔係求進步既咩?
原帖由 da87 於 2014-8-25 20:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唉, 點解要鬥衰鬥慘呢? 做人唔係求進步既咩?
唔係求唔求進步嘅問題
而且啟德行出去太子道東根本唔遠
(講緊都係10分鐘內嘅事,仲要平路)
三彩入咗伙咁多年
政府有冇諗過為三彩改善交通? 係零
小巴得兩條(原本只得一條,只係拆開做)
巴士?等咗兩三人年,得條28B開"全日"
假日2100就收工,隨時連飯都未食已經過咗尾班車
111P得兩班咁大把
豪盡計埋9/13X特車
全日都唔知有冇五十班巴士由三彩開落山
相反啟德呢?
全日有24出旺角(不過疏到嘔,但係開定點好過冇),5M出九龍灣
繁時有641,5D頂住
依家仲plan緊224X都入埋去
以現時交通政策嚟睇,絕對收到貨
(但唔代表覺得合理)
用三彩黎比較簡直荒謬
人地係座山上面
另一個就平路行
點都無得比較喇
原帖由 JX9097 於 2014-8-27 19:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係求唔求進步嘅問題
而且啟德行出去太子道東根本唔遠
(講緊都係10分鐘內嘅事,仲要平路)
三彩入咗伙咁多年
政府有冇諗過為三彩改善交通? 係零
小巴得兩條(原本只得一條,只係拆開做)
巴士?等咗兩三人年,得條28B開" ...
9號係有條件拉長，只係里數無得因延長有得加(坪石出一個站就分段)而唔願做