利蘭轉彎性能冇丹尼士咁好？
今日坐ET 2624@73A去沙田~~架車上到火炭總站U-turn同平時坐HB 916好唔同~~
平時U-turn完唔需要收晒油就可以入坑~~
感覺好輕鬆~~
但今日架車U-turn完之後要收晒油再慢慢入坑~~
唔知係咪同架車有關??
thx~~~ 可能因為利蘭堂軑較dennis重
有次我係屯門市中心睇到個司師傅
因為出站太快 又攞唔切軑而要dup車
(果架都係利蘭) 有時要睇架車夠唔夠。例如：入置富38坑，是好多車的死穴，好多時要車前退後，就算成功入坑都會係好慢好慢。早日見到架車係唔多夠，架車入坑要車前退後好多次，才入到去。
其實個司機蠢到無人有，因為隔離有條孖坑，實夠佢過，點解唔入去，然後，叫客在另一邊上車。 原帖由 hywonglx 於 2006-4-16 08:31 發表
有時要睇架車夠唔夠。例如：入置富38坑，是好多車的死穴，好多時要車前退後，就算成功入坑都會係好慢好慢。早日見到架車係唔多夠，架車入坑要車前退後好多次，才入到去。
其實個司機蠢到無人有，因為隔離有條 ...
因為隔離坑係 95C, 若果 38 條坑滿才會入孖坑 ga~ 其實有可能嫁，因為蘭個中軸有輔助轉向
變左o係轉變果陣，轉向中心點會向後移，變左要用更多位 以LA為例,本身LA設計既時候係「風軚」而唔係DA或者VA既「風油軚」,傳說中就係有架LA扭唔夠軚轉唔到入軒尼斯道(禮頓道轉入軒尼斯道富豪酒店對出既彎位) NWFB接手之後就調到D LA堂軚好輕....而呢樣野九巴係冇做過既 原帖由 shunhei75 於 2006-4-17 22:43 發表
以LA為例,本身LA設計既時候係「風」而唔係DA或者VA既「風油」,傳說中就係有架LA扭唔夠轉唔到入軒尼斯道(禮頓道轉入軒尼斯道富豪酒店對出既彎位) NWFB接手之後就調到D LA堂好輕.. ...
Nowaday, NWFB LA 堂 still very heavy, I think NWFB haven't tune it,
you can ask those drivers,
some driver told me that, a NWFB driver, he just finish a surgical operation,
the cut haven't wholly recover, and he go back to work,
one day, he drove a LA, the steering wheel was too heavy that made his cut spill blood seriously,
he was dead after arrived to hospital 原帖由 shunhei75 於 2006-4-17 22:43 發表
以LA為例,本身LA設計既時候係「風」而唔係DA或者VA既「風油」,傳說中就係有架LA扭唔夠轉唔到入軒尼斯道(禮頓道轉入軒尼斯道富豪酒店對出既彎位) NWFB接手之後就調到D LA堂好輕.. ...
K廠大部分份後備 AL已在2002左右換上新的風油, 比舊有的輕了很多.
我幾年前坐 S3BL291@11D 堂輕到司機用右手一拉就成部車"即時"入左另一條佔行車線.
那程車由九龍城富豪酒店去牛頭角創紀之城只需十分鐘. 特快也!