原帖由 mmlcs36 於 2006-4-16 23:14 發表
其實如果西北居民用多d西鐵
區快根本冇可能攝到黎用西鐵的軌
http://hkvvvf.net/kcr-wr-erl-peakhour.jpg
始終西鐵的信號系統可容納1分45秒一班車，如果時間表夾得好，
應該尚有空間去容納廣深港高速鐵路的列車。
原帖由 ahbong 於 2006-4-17 00:16 發表
回正題
西九龍又有九龍、西九龍、九龍西站
到底想乘客點？
以大陸標準一早應該全部叫九龍西。
原帖由 Kingfishsjc 於 2006-4-17 12:03 發表
根據上面的示意圖，北環線應在落馬洲支線上層或下層設置月台，否
則北環線不大可能像圖中所示般進入落馬洲的專屬月台．由於立法會
的文件未有提及，能否告知消息來源以及其他有關的詳情呢？ :)
洲頭站是採用類似沙田站的雙島式月台，乘客只需橫過對面月台便可轉乘東鐵或北環線。
至於落馬洲站，北環線將會佔用東鐵近南端的一組路軌及月台。
http://hkvvvf.net/kcr-er-nol-interchange.jpg
[ 本帖最後由 tonyng 於 2006-4-17 16:00 編輯 ]
請問點解唔將北環線分支前住羅湖這個重要關口呢？
值得一提的是，報告中提到由於運作的實際情況，如引入廣深港高速鐵路長途列車( 開往廣東省以外的城市) ，兩班西鐵列車之間相隔的時間需要相應增加一至兩分鐘，故廣深港高速鐵路的長途列車只安排在西鐵非繁忙時段行走。
[ 本帖最後由 tomtom2015 於 2006-4-17 16:00 編輯 ]
原帖由 hk_ayu 於 2006-4-17 12:07 發表
可以參考先進國的經驗
又有什麼經驗.
第度得吾代表香港得
係既九鐵班人一早唸左la
原帖由 cruisesnet 於 2006-4-17 15:43 發表
又有什麼經驗.
第度得吾代表香港得
係既九鐵班人一早唸左la
只係因為市民反對,
唔代表技術上唔可行或者唔好
正如有人話普選第度得吾代表香港得,
一句講哂咪又係有人(中央)反對,
事實上香港要行普選實得
因為市民反對,所以香港唔適合鐵路主導;
因為中央反對,所以香港唔適合普選;
兩句一樣係無稽之談
[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2006-4-17 17:23 編輯 ]
my opinion
區域快線係落馬x至錦上路用獨立軌(用果段路由300>80)
之後大欖隧道至西九龍就共用
原帖由 hk_ayu 於 2006-4-17 17:19 發表
只係因為市民反對,
唔代表技術上唔可行或者唔好
正如有人話普選第度得吾代表香港得,
一句講哂咪又係有人(中央)反對,
事實上香港要行普選實得
因為市民反對,所以香港唔適合鐵路主導;
因為中央反對 ...
只係得個講字冇用,
除非你提出d可行既方法
原帖由 cruisesnet 於 2006-4-17 18:48 發表
只係得個講字冇用,
除非你提出d可行既方法
取消元朗天水圍的巴士線
原帖由 hk_ayu 於 2006-4-17 18:59 發表
取消元朗天水圍的巴士線
全部取消 ?