原帖由 castanopsis 於 2014-9-7 20:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1/3人調景嶺轉車=唔係好多人過海，個邏輯似乎有一點問題
不過我自己都覺得未有將藍隧道之前692點都唔會翻生
你叫巴士公司開692，巴士公司都唔會肯啦，蝕到咁
宜家我剩係會要求將692P拉翻過來坑口，反正調景嶺唔多人搭，巴士公 ... 以 692P 的情況，將一半班次改返坑口北開，頌明苑後上隧道是可行做法，
但你要完全將 692P 由將南撤走已經無咩可能，因為你話將軍澳線逼人的而放兩班 692P 入坑口，無可能更逼的調景嶺同將軍澳反而無左。
至於日出康城，俾返 796C 做好過 98X 啦，
796C 早繁更大空間接多o的客，車費又更平，行將南時間同兜晒坑口圈相約，拉兩班車入日出康城開遠比用 98c 分拆實際。
[ 本帖最後由 3ASV174 於 2014-9-7 20:25 編輯 ]
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我依家日日都搭將軍澳線返工，
寶琳上車除非係撞正康城班車先會塞人（班人唔肯行去車頭車尾，搞到中間入唔到閘），康城車後第 2 班車中間都仲會比較多人，但頭尾係大把位企，康城後第 3 班車頭尾直情只會企幾個到十幾個人。
坑口 ...
我唔知你究竟係幾時搭將軍澳線過海
但我自己朝早7-9唔同時段都搭過好多次
7點半坑口上的確唔係好爆，但8點幾坑口真係好逼
油塘一定會比坑口逼人
但感覺上油塘出站同坑口出站個擠逼程度相差不算太遠
原帖由 castanopsis 於 2014-9-7 20:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔知你究竟係幾時搭將軍澳線過海
但我自己朝早7-9唔同時段都搭過好多次
7點半坑口上的確唔係好爆，但8點幾坑口真係好逼
油塘一定會比坑口逼人
但感覺上油塘出站同坑口出站個擠逼程度相差不算太遠 ... 講得梗係最逼既 8:00 - 8:30 寶琳出發時段，唔通拎 7:00 出黎同你講早繁唔逼:L
油塘同坑口最大分別係油塘之後你再開門都唔會上到客，
坑口之後仲起碼可以上多個將軍澳。
[ 本帖最後由 3ASV174 於 2014-9-7 20:33 編輯 ]
原帖由 3ASV174 於 2014-9-7 20:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以 692P 的情況，將一半班次改返坑口北開，頌明苑後上隧道是可行做法，
但你要完全將 692P 由將南撤走已經無咩可能，因為你話將軍澳線逼人的而放兩班 692P 入坑口，無可能更逼的調景嶺同將軍澳反而無左。
至於日出康城，俾返 796 ...
我又唔介意坑口開兜尚德先上公路
692P係尚德真係幾多人搭，好難叫尚德放走一半班次
日出康城用796C做唔係好吸引
796C將南有排兜都未上到公路，反而91R/798模式兜一兜坑口其實好快
而且796C雖然上繁少人，但下午回程好爆，好難接收多一班康城客
我覺得796C都係改落尚德騰空296C堆資源好過
原帖由 castanopsis 於 2014-9-7 20:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我又唔介意坑口開兜尚德先上公路
692P係尚德真係幾多人搭，好難叫尚德放走一半班次
日出康城用796C做唔係好吸引
796C將南有排兜都未上到公路，反而91R/798模式兜一兜坑口其實好快
而且796C雖然上繁少人，但下午回程好爆， ... 796c 下繁爆極都唔夠 98c 爆下話……:L
你幾時見過 796c 企人落太子，但 98c 真係會。
原帖由 3ASV174 於 2014-9-7 20:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
796c 下繁爆極都唔夠 98c 爆下話……:L
你幾時見過 796c 企人落太子，但 98c 真係會。
我當然知道98C好爆
但我無話開98X要減98C班次，98C縮去寶林班次不變已經空咗兩三架車出來
98S價值低咗好多，可以一半班次加翻落98C到，另外兩架車又可以騰空出來
796C改落尚德之後，296C又可以空多幾架車出來，已經夠車開線
FYI：我有少少懷疑秀旺紅小/95/93K的存在令98C旺角客量比重低
咁多條線，真係得98C深水埗/長沙灣有咁高客量比重
原帖由 castanopsis 於 2014-9-7 20:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我有少少懷疑秀旺紅小/95/93K的存在令98C旺角客量比重低
咁多條線，真係得98C深水埗/長沙灣有咁高客量比重 98C 返將軍澳方向有一段時間旺角都好難上車，出九龍方向就長期秀暉樓都難上，
返將軍澳方向出事其中一個原因係越黎越塞車令o的車返唔到，但一返到又要先俾定點開既 98s，令 98c 班次更疏，曾經有一段時間連太子都唔易上，呢期之後趕左好多旺角客走，以前旺角真係會成村人上唔到，依家已經好少。
出九龍方向 98c 唔係班班都有位埋秀暉樓，先會搞到依家明明無車都過百人等紅小，得十幾人等 98c。
你講的線中，得紅小係直接競爭，95 有旺角往返將軍澳既客但都唔多，93K 繁時打得爆班客都唔係將軍澳秀茂坪出入旺角，中途早已經換得七七八八。
正因為根本繁時 98C 客量比例係西九高過旺角，但塞車問題核心係旺角，
我覺得依家再有機會爆多條特快，飛走旺角更實際。
[ 本帖最後由 3ASV174 於 2014-9-7 20:58 編輯 ]
原帖由 3ASV174 於 2014-9-7 20:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講得梗係最逼既 8:00 - 8:30 寶琳出發時段，唔通拎 7:00 出黎同你講早繁唔逼:L
油塘同坑口最大分別係油塘之後你再開門都唔會上到客，
坑口之後仲起碼可以上多個將軍澳。 ...
如果將軍澳開左邊門，又或者坑口開右邊門，
我保證架車係將軍澳上唔到人(當然唔計將軍澳站落車滕開左既位)
而事實上，將軍澳站既人係一路推人一路上，最繁忙時每隻門上得個位數字既人
[ 本帖最後由 GW5878 於 2014-9-7 21:06 編輯 ]
原帖由 ma212223 於 2014-9-7 20:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁即係開692根本解決唔到問題
因為好多人根本唔係過海
不如加98A，98C，98D班好過
加98CD唔熟就唔評論
98A呢Ｄ加班黎只係拖多卡既線
加黎只係制造交通擠塞
強調唔係98A無用,
只係唔可以當98A係地鐵
乜都塞哂上98A
原帖由 3ASV174 於 2014-9-7 20:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98C 返將軍澳方向有一段時間旺角都好難上車，出九龍方向就長期秀暉樓都難上，
返將軍澳方向出事其中一個原因係越黎越塞車令o的車返唔到，但一返到又要先俾定點開既 98s，令 98c 班次更疏，曾經有一段時間連太子都唔易上，呢期之 ...
山上人出旺角係98A,
觀塘地鐵站轉鐵
如果以呢個搭車模式係將軍澳線通車初期存在
93M用番3BL都唔夠載