O係呢個站，繁時上車唔使企？咁你既「要求」又過分左……
對上唔到車深表同情。
唔知O個位驚到聲音處理的乘客有否想過其他方法？
有理無理，268C/269C照上，去左大欖隧道先算……
或者「搭平車」，先乘258D/259D或再平D既61X(呢個肯定有位上先…)屯公轉68A，去到元朗，自己再搞掂。
(應該起碼快過要等車一粒鐘的極端情況)
加車？九巴肯既時間，鑽石山都有鐵一程返元朗LU…到時又要減！
我見到好多時部車企左大約20個都唔埋站囉...
平心而論, 永光個站唔算少人, 連同山上天馬苑, 會頂閘嘅路線的確唔少,
下繁西行能保證上到第一班車(不要說有位坐了)的, 大概只有61X, 74A, A29
其實繁時好多線都係咁
不過見到運吉要求九巴改善，唔會話"現有服務配合需求"去敷衍
即係承認繁忙時間難上車問題存在，唔似一向作風
要268C加班，似乎綑綁元朗區域重組較化算
除左啟業特車外，
亦都可以考慮於繁時加開短途特車268P/269P，
分別由元朗西和天水圍市中心往返彩虹，專做天馬苑至新蒲崗客，
班次約15分鐘1班。
在268P及269P服務期間，268C及269C來回程不入新蒲崗，直行龍翔道及天橋往返。
原帖由 pch_yeung 於 2014-9-17 09:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
平心而論, 永光個站唔算少人, 連同山上天馬苑, 會頂閘嘅路線的確唔少,
下繁西行能保證上到第一班車(不要說有位坐了)的, 大概只有61X, 74A, A29 在永光分站
自己試過不少次
按去不同地區而定
258D,259D一定飛站
61X,62X即使上到車必定全程企
去元朗/天水圍未試過
原帖由 lsc04d11 於 2014-9-17 06:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
O係呢個站，繁時上車唔使企？咁你既「要求」又過分左……
對上唔到車深表同情。
唔知O個位驚到聲音處理的乘客有否想過其他方法？
有理無理，268C/269C照上，去左大欖隧道先算……
或者「搭平車」，先乘258D/259D或再平D既61X(呢 ...
258D 259D 同時段根本唔會好得幾多
樓上各位話係九龍灣工業區開 .. 但有無諗過偉業街幾塞 .... 行康德道出先叫好 D
原帖由 yoho 於 2014-9-17 00:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲要268C星期六日夜晚南行例企，該時段係開緊15分鐘一班.
朝早南企要企我明，我唔明九巴點解要安排到星期六日南行開15分鐘一班要企，或者朝早968北行要企。
我明有位坐唔係必然，但始終覺得你冇需要賺盡呀。你話268C／968係蝕錢要控制成本我冇野好講，但問題呢兩條線盤數係好喎
果個時間簡直頭來回到爆！
直頭下一篇可以做新元朗中心/Yoho Town平日早繁及週末假日晚飯時間班班爆棚飛站，一雞幾味啦！
既然269C週末假日晚飯時間無乜客，真係每個鐘抽一班私去大馬路幫手做268C出去賺多筆好過！
原帖由 tatl 於 2014-9-17 01:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實唔熟呢條線既客路，不過都有類似諗法。
好似 80, 80P / 74B, 74X 既概念，268C借不停鑽石山，黃大仙由觀塘抽車開特別班次，整條P線九龍灣工業區閞幾班車行呢兩個地區入元朗。既可疏導黃大仙人流(分分鐘有位坐)，觀塘閞 ...
飛新蒲崗都話ok
但連鑽石山同黃大仙都飛就冇乜意思啦
反正點都要經
原帖由 樂仔〞 於 2014-9-17 22:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
258D 259D 同時段根本唔會好得幾多
樓上各位話係九龍灣工業區開 .. 但有無諗過偉業街幾塞 .... 行康德道出先叫好 D
係咪應該試下反一一反傳統，下繁試下抽幾班跟E22入觀碼，返天水圍行偉業街西行走？
只從上次玩完觀碼個無限迴廊，我已經決定就算佔中都好，我都會取道中環而唔改用東九龍走:P
再唔係整新元中<->彩虹特車