每程多幾個巴士迷比錢坐,
已經唔會蝕...
原帖由 bose_hung 於 2006-4-18 17:54 發表
原來「威廉 87A 」兄思路都唔係「冇譜」，
失覺晒！失覺晒……
不過似乎太片面。
單單一條馬鐵就可以整死 87A ？
馬鐵邊有咁大威力呀？
去石峽尾、深水(南昌街)、大角咀，
唔搭 87A ，
叫人 ...
舊區重建(沙田不是市區)在87A沙田沿線都有排等.
一棟正常樓宇可用五十年--秦石, 新翠, 隆亨村係1983年樓加上又不是市區靚地邊要即刻拆.
不過, 大圍站上蓋物業有可能會增加一下87A客量.
重有新翠新儀樓就快進行"urban regeneration" , 大部份民重遷到美田, 新移民家庭會大量遷入.
其實呢個人我真係想鬧佢喇!
為o左呢o的 '要金唔要白' o既
文攪到鬼哂咁嘈, 值得咩? 我
就唔覺得有討論價值囉.
咁難得有架樣辦車走o黎呢條
線度做 '親善大使', 係我就開
心到唔捨得走啦!
原帖由 bose_hung 於 2006-4-18 13:50 發表你呢個「個人意見」好獨特，
究竟你係點得出呢個論點呢？
（ Explain with reasonable reasons, please! ）
小弟只係知道 ZF 波箱係靠波數密，
可以減低轉波時o既 Energy Lost ，
亦可以做到「 keep 住引擎低轉」行車，
（應該係以「早Ｄ轉波」而做到「 keep 住引擎低轉」）
從而減少耗油量……
不過 AD1 個 ZF 波好似零舍唔同，
感覺係似 Voith 5 波車多過 ZF 4 波～～:L
但係都唔代表「耗油量係九巴車隊中最大」呀嘛？論耗油量大呢應該都係壞左波箱果堆 ZF 車喇下話，個個波都拖到盡一盡先轉 :P
算喇，呢位威廉兄講野不嬲都係駭人聽聞，下次睇之前都係飲定杯冰凍既五花茶
下下火，好過同佢浪費口水喇:kiss:
原帖由 William87A 於 2006-4-18 17:17 發表
82K派車方面,小弟會順其自然(82K始終比87A更為食柴)
小弟冇咁大賞頭!除非繁時掉番轉頭:680 order 87A就得
(九巴唔會派長金/直梯行87A,因為所有長金/直梯轉大窩坪實唔夠轉)
AM耗油都唔高(或許日本車較注重 ...
3AV都行過86C, 87A, 咁點解長金車會唔夠轉?
照計3AV行到既地方ATR無乜可能會行唔到......
偷位偷得好既連3ASV都過到...
原帖由 William87A 於 2006-4-18 12:45 發表
(個人意見)
因為87A客量不足以支持用AD1,而且AD1耗油量係九巴車隊中最大(即係AD1行87A蝕硬)
他朝一日如果FY2350去左沙田廠又咁岩行87A既話, 咁架車咪仲蝕過AD1?!
又或者咁諗.....而家九巴俾FY2350掛43C咪日日都蝕到暈?
[ 本帖最後由 GF2158 於 2006-4-19 19:33 編輯 ]
原帖由 GF2158 於 2006-4-19 19:27 發表
3AV都行過86C, 87A, 咁點解長金車會唔夠轉?
照計3AV行到既地方ATR無乜可能會行唔到......
偷位偷得好既連3ASV都過到...
他朝一日如果FY2350去左沙田廠又咁岩行87A既話, 咁架車咪仲蝕過AD1?!
又或者咁諗 ...
小弟同意你個說法
3AV都轉到
ATR應該無問題
ATR過彎應該好過3AV
家陣沙田廠咩環境
我諗大家都略知一二
唔CUT車已經算偷笑
重話要邊部車邊部車
我唔信一部AD1
就可以令一條87A蝕本
如果係咁
AD1老早就退役啦~~
蝕唔蝕本的問題
唔係只係睇一部車的....
而係睇整條路線...
只睇一部車就知蝕唔蝕本既
只係那些只有一部車派的路線
但香港有幾多路線真係只有一部車行呢？
有都只係其他路線的攝車啦...
原帖由 GF2158 於 2006-4-19 19:27 發表
3AV都行過86C, 87A, 咁點解長金車會唔夠轉?
照計3AV行到既地方ATR無乜可能會行唔到......
偷位偷得好既連3ASV都過到...
好耐之前連3AD都見過，應該冇問題既，
有幾個彎位可能過得慢d咁解o者 ;P