原帖由 cong 於 2014-9-26 11:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
兜得碼頭既應該直情出埋觀塘道幫下215X,觀塘方向跟215X去市中心再入返開源道,咁就做埋佐觀特快添....不過,厲鬼城肯咩 :L
我就對條路線系地圖點行先好體呢家野無興趣的...
厲鬼我就相信咩都唔肯架啦，但放觀碼經勵鬼上觀繞的反對聲音會細過你淋果種所謂順路的行法...
因為我唔見得219X可以被槍，所以淋個好d的方法處理佢，因為219X客量只系合格，唔叫好客...
至少繁忙時間比我系山谷道見到有219X可以飛站...
原帖由 JX9097 於 2014-9-26 11:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
究竟
油塘係冇需求-->支持唔起一條直出尖咀路線
定係
九巴定位14X失敗(班次,走線)-->油塘搭港鐵更好,跟住冇客?
體黎點定義支唔支持得起，如果你話做到219X的客量就收貨，咁可能靠改造一下條14X，可以做得到...
你問我我當然唔收貨啦！215X果種客量我就收貨...
我會覺得老九肯開14X有2個從商業角度考慮的因素...
第一，系同14C比較，第二系想打做第三條同219X/238X相同類型的路線....
219X/238X唔算好賺，但唔至於蝕，咁條數點都好做過14C...
14X/219X/238X，都系淋住做類似邨巴+工業區路線，14X淋住做埋油塘工業區，其次就系補14C位...
但對唔住，219X/238X做的位，完全唔近鐵路，所以如果淋住打做第三條219X/238X呢...well...難囉...
油塘，半粒鐘左右到尖咀/佐敦，你淋下就算14X行觀繞，要推到幾密先有得打？倒幾多車落去先做起條14X?
好啦，想吸尖咀客？第一，唔該掉轉個時鐘行，上客區要放彌敦道，而唔系走去靠執215X雞，講過，執雞=等死...
但你問我，我都系淋點樣陰佢好過做起佢...
原帖由 Ravenclaw 於 2014-9-26 22:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
體黎點定義支唔支持得起，如果你話做到219X的客量就收貨，咁可能靠改造一下條14X，可以做得到...
你問我我當然唔收貨啦！215X果種客量我就收貨...
我會覺得老九肯開14X有2個從商業角度考慮的因素...
第一，系同14C比較，第二系想打做第三條同219X/238X相同類型的路線....
219X/238X唔算好賺，但唔至於蝕，咁條數點都好做過14C...
14X/219X/238X，都系淋住做類似邨巴+工業區路線，14X淋住做埋油塘工業區，其次就系補14C位...
但對唔住，219X/238X做的位，完全唔近鐵路，所以如果淋住打做第三條219X/238X呢...well...難囉...
油塘，半粒鐘左右到尖咀/佐敦，你淋下就算14X行觀繞，要推到幾密先有得打？倒幾多車落去先做起條14X?
好啦，想吸尖咀客？第一，唔該掉轉個時鐘行，上客區要放彌敦道，而唔系走去靠執215X雞，講過，執雞=等死...
但你問我，我都系淋點樣陰佢好過做起佢...
14X 點改都係做唔起，就算掉轉個時鐘行都無用，最多比你執留觀塘去尖沙咀班 215X 客，最後又係執雞為主。
14X 問題唔係無客，而係班次唔吸引，仲要係循環線，定線對好多區都唔吸引。
依點的認同，與其浪費資源倒車加密做 14X，不如比車比 215X 加密好過。
215X 問題係要接成個藍田加觀塘出尖沙咀既客，219X 只做麗港城，你無可能用 215X 作準。
（畢竟 215X 係九巴賺錢能力極高既皇牌線）
九巴以改 14X 去到尖沙咀可以分 215X 餅仔執雞，你可以話佢短視，但係事實想止蝕，
目的防止 215X 下繁有客流失去港鐵（據聞九巴下繁，因為塞車加打爆，尖沙咀返觀塘轉投其他車既流失率整高），好過變番 14C 只做轉乘客。
只 14X 事實係點，你有眼睇，無得救。執雞麻麻，但而家係無得選擇既方法，可況取消 14X 會有好大問題，又變唔番 14C。
如果 219X 同 14X 合併，有人研究過，最終可以套返一至兩部車出黎，咁做可樂而不為。
學你話，點都賺返兩部車返黎。
總好過 14X 出夜晚尖沙咀載空氣。
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2014-9-27 00:56 編輯 ]
14X+219X即係=219P全日，但219P都無左
同埋14X本身仲有堆觀塘道路線BBI，改去麗港城叫人點轉車
14又去唔到鯉魚門
其實如果唔想14X存在，不如將14兩邊延長，變成鯉魚門-尖東麼地道，相信可以減少好多14X載空氣班次
鯉魚門起碼會有條比14X密少少又去到多D地方既線，不過始終有紅van係度，先天競爭能力已經不足，後天都好難補救
14X應否存在既問題的確好尷尬,
呢條線最大問題係班次太疏引唔到堆尖沙咀人肯專登等佢返油塘...
(仲要循環線預唔到時間)
可能老九想用14X間接做大東九<>尖沙咀個餅, (215X始終有一定局限)
不過而家睇黎其實14X客量都仲係唔多好,
睇黎有關方面又要諗計點樣吸引油塘居民多d用14X...
而家油塘搭地鐵過兩次海去尖沙咀真係唔慢...