K-Train 會有小改動 + 2015-2018 12 個港鐵站換lift
費事出2 個post, 合拼討論http://www.mtr.com.hk/eng/tenders/Q036129.html (http://www.peeep.us/10b752a0)
TCL, TKL 列車換238 個gangway bellows (睇完港鐵畀嘅中文都唔知係咩, google 完應該係指車廂間嘅風琴位)
計番數應該係指K-Train
好耐之前好似有報道講過佢地生鏽, 終於換了:L
http://www.mtr.com.hk/eng/tenders/C4795.B-14E_M1098-14E.html (http://www.peeep.us/eaffccc7)
最先換嘅係YMT, 2015年11月開始
其他包括PRE, LOF, KOB, KWT, WAC, CAB, FOH, NOP, QUB, FAN, SHS
2018年年中分期完成
但冇提到係換大堂<->月台, 定大堂<->地面
如果有需要用到嘅到時要留意下喇
另外, TWW 會加2 條扶手電梯
歡迎討論:loveliness: 太子同油麻地已經加緊閘外lift，換的是月台果部龜lift
鰂魚涌已經換緊來往大堂及月台的lift，相信今次換的是將軍澳線月台果部
九龍灣、樂富、觀塘、灣仔、銅鑼灣、炮台山仍然是用緊職員lift改裝而成的龜lift
呢堆lift通常等到佛誕都仲未搭到，換成無機房當然是好事來
不只速度上大大提升，效能上也比現有的油壓lift更省電
荃灣西有咩位可以加到兩條扶手電梯? 荃灣西就A2啦，唔該。個個用A1，穿過巴士前後，唔用A2。當初唔知邊個決定A2用樓梯。
回復 2# 的帖子
近排成日搭油麻地部lift燈光又暗，又行得慢
入到去個人即刻輕鬆晒:) 原帖由 OTIS401 於 2014-9-27 19:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荃灣西有咩位可以加到兩條扶手電梯?
D出口有一個預留位加到一條扶手電梯
而荃灣西亦會因未來上蓋五區灣畔發展項目陸續進行改建 上落彈下彈下既油壓lift終於都收工啦:victory: 其實有幾個站（包括牛頭角果部）一早做緊野，只係第二批工程合約而家至批。
http://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/lift_replacement.html
堆油壓升降機慢唔緊要，而係有開始有問題真係要換，同埋完全支撐唔到需要既用家需求。
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2014-9-28 01:10 編輯 ] 講起扶手電梯，有時樓梯隔離搭一條扶手電梯，正路條扶手電梯應該set「向上」吧(除非人潮係幾乎有落冇上，例如荃灣站2號月台、大圍站無編號月台)，大部份港鐵車站都係咁樣。但西鐵線同馬鞍山線，有時居然係set「向下」既(又係那前朝荒謬公司的遺禍，其他線似乎唔覺有咁)。
雖然，我知同站有其它扶手電梯「向上」，但有時入閘/落車位置，附近只有樓梯同「向下」扶手電梯，即係只有一係行向上樓梯，一係行一大餐去搵條「向上」扶手電梯，就真係好燥:@ ，都唔知點解set得咁荒謬。
又話時話，人流最多車站之一既沙田站，一如其他東鐵線站，月台夠晒長，但樓梯、扶手電梯等就少到離奇，早幾年見到佢樓梯有工程，以為龜龜做返件好事，加返條扶手電梯，即使得一條單向向上都好。點知呢，扶手電梯就冇喇，出現既，原來又係起幾多都永無「技術困難」兼興建效率超高既MTR shop(相比之下，叫佢起幕門閘門、公廁呢D，就鑊鑊幾億樣「技術困難」兼起碼十年八年):@ 北角站的地面升降機終於要被更換了，看來到了2019年之後才會更換餘下的 Fujitec 升降機。
原帖由 yinsss 於 2014-9-27 22:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上落彈下彈下既油壓lift終於都收工啦:victory:
這些升降機應該是自從轉由通力保養後才有這個問題。 原帖由 mckhgc 於 2014-9-28 01:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講起扶手電梯，有時樓梯隔離搭一條扶手電梯，正路條扶手電梯應該set「向上」吧(除非人潮係幾乎有落冇上，例如荃灣站2號月台、大圍站無編號月台)，大部份港鐵車站都係咁樣。但西鐵線同馬鞍山線，有時居然係set「向下」既(又係那 ... 起一間MTR Shops就真係相對易D
起番度牆，駁番電就得。。
最重要，係即時撈到水:lol:lol
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