原帖由 andrewyl 於 2014-12-1 11:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你 呢 個 建 議 真 係 顯 得 不 切 實 際 . :L
又要 loop 一次，跟 17 的走線行堅尼地道，至少可用 11 米雙層。
原帖由 ccicoltd 於 2014-12-1 13:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又要 loop 一次，跟 17 的走線行堅尼地道，至少可用 11 米雙層。 問題係堅尼地道車流不少，再加埋咁多條巴士線落去塞爆都似
原帖由 HE7921 於 2014-12-1 13:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係堅尼地道車流不少，再加埋咁多條巴士線落去塞爆都似 開半個鐘/班，用ym,問題不大嘅，但亦冇乜人會搭。
原帖由 kmbodth 於 2014-12-1 13:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
開半個鐘/班，用ym,問題不大嘅，但亦冇乜人會搭。 冇人搭嘅開嚟做乜，嫌條路太暢通搵啲車塞下？
唔知有冇人提過，但我尋日坐967X回程，先發覺佢為咗保留盧押道一個站，竟然特登塞出內告，塞一個街口，然後塞返入軒尼詩道！
原帖由 rkkwan 於 2014-12-3 08:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔知有冇人提過，但我尋日坐967X回程，先發覺佢為咗保留盧押道一個站，竟然特登塞出內告，塞一個街口，然後塞返入軒尼詩道！
967X（往天恩邨方向）的改道安排由金鐘道回復通車起都是如此。
Quote from Citybus/NWFB website:
往天水圍方向，於告士打道輔助道路後，改經分域街、金鐘道、德輔道中後返回原有路線。
九巴通告: http://kmb.hk/lib/141204_0000_daytime%20routes-rev.pdf
新巴.城巴通告: http://www.nwstbus.com.hk/en/upl ... 00_4Dec_Daytime.pdf
690P 692P過銅鑼灣後與690同路, 途經內告士打道前往中環.
順帶一提:
灣仔至天后一段沿線巴士站, 一直沒有任何671(往鑽石山)取消分站之告示或標貼,
而170(往沙田)則在沿線巴士站牌以白紙遮蓋路線編號, 不知城巴有沒有留意到.
[ 本帖最後由 EX-TL 於 2014-12-4 00:15 編輯 ]
原帖由 capricorn 於 2014-12-1 22:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
冇人搭嘅開嚟做乜，嫌條路太暢通搵啲車塞下？
其實改行龍和道的巴士線就算龍和道有站都係冇乜客上落。:$
因此我唔明點解堅尼地道亦唔可以好似龍和道咁用法。:o
原帖由 paul2357paul 於 2014-12-7 11:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實改行龍和道的巴士線就算龍和道有站都係冇乜客上落。:$
因此我唔明點解堅尼地道亦唔可以好似龍和道咁用法。:o
其實有兩個問題：
1. 堅尼地道近紅棉道有䌫車橋，故只能容許4.1米及以下車輛駛過；
2. 加重皇后大道東及堅尼地道的負荷，皇后大道東及附近一帶（包括：禮頓道）本身已經經常塞車，怡和街被堵塞後情況更加嚴重。
原帖由 paul2357paul 於 2014-12-7 11:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實改行龍和道的巴士線就算龍和道有站都係冇乜客上落。:$
因此我唔明點解堅尼地道亦唔可以好似龍和道咁用法。:o
俾單新聞你睇下, 然後先至再討論落去 :
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20141029/18916323