現時所謂加班，除了提前/延長繁忙時間班次外，仲有繁忙時間內調配列車從中途站起載。
日後觀塘綫延綫通車後，繁忙時間亦會安排部份列車在何文田清客使用側綫調頭，這樣就可以必要時安排列車直接在太子站開始上客，舒緩轉車站擠 ...
中途起載的車﹐只係用多幾抽車﹐相對新增的10抽﹐應付有餘。
至於何文田調頭﹐是因為黃埔站只有1個月台﹐而車調頭後會入番何文田載客。
你話可以安排車去到太子才載客﹐我看未必可行。
由於這樣做﹐沒有加車的情況下﹐即係令到旺角的人少了一班車﹐對於整體清客無明顯幫助﹐反而令接下來一班車會旺角上滿﹐太子便上唔到車。
據知現時早上北角特車﹐是在指定時間﹐由車廠攝多一班出廠吉車入原本班次之間﹐所以原本的班次原則上係無減少的﹐相反更是增加﹐所以有清客的作用。
ps. 其實﹐我真係最怕日後觀塘延線﹐每隔一班車便會以何文田做總站清客﹐清客所需的時間較正常上落為長﹐令到列車倒塞﹐整條觀塘線變相減班/班次不穩。 原帖由 kei_hk 於 2014-11-6 16:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
中途起載的車﹐只係用多幾抽車﹐相對新增的10抽﹐應付有餘。
至於何文田調頭﹐是因為黃埔站只有1個月台﹐而車調頭後會入番何文田載客。
你話可以安排車去到太子才載客﹐我看未必可行。
由於這樣做﹐沒有加車的情況下﹐即係令到 ...
何文田車下繁隔班旺角起載即可 根據龜殼字刻，22抽 C-train 當中：
- 10抽是填補市區四線加車之用（因為採納了每平方米車廂站立4人的新標準）
- 5抽是填補覲塘線延線加車之用
- 7抽是填補西港島線加車之用
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