[多圖] [Adelaide] 新線JetExpress配新Bustech CDi雙層首航
11月10日係Adelaide 50幾年後首部雙層巴士同埋來往city與及機場嘅機場快線J1X首航日子，小編一朝早的起心肝準備追5點首航:lol用車只有一架係來自Gold Coast 嘅Bustech CDi 雙頭擔三軸雙層巴士，配以全新設計Adelaide Metro ver.2 JetExpress車身顏色。
路線由Torrens Transit 營運，佢同時營運其餘5條JetBus機場路線。
Bustech CDi資料
引擎：Cummins ISL
波箱：ZF EcoLife 6AP1200B
車身：Bustech CDi
長度：12.5米
高度：4.3米
座位：95個
車編：1790
JetExpress J1X 資料
服務時間：星期一至五0500-1000, 1600-2100，一個鐘一班(共十班車)
途經：Central Market, Victoria Square, North Terrace (University of Adelaide, Adelaide Railway Station, University of South Australia)
開辦原意係分流旅客同埋居民，盡量避免巴士頂閘，但只得一架派車、一個鐘先一班好難做到分流，加上部分車站遠離客量最集中路段，例如Currie Street，所以問題根本就解決唔到:(
頭車係Stop D2 Grote Street (Central Market 對面) 開出，小編有幸成為第二位乘客:victory:
呢架車其中一個特點就係首架裝有行李架嘅巴士，其餘巴士一般只有小型行李存放處。乘客搭普通JetBus就惟有放行李係水塘位同座位度。
小編好鐘意直梯設計，配以藍色mood lighting，感覺幾靚:loveliness:
梯位下面有個顯示上層座位狀況嘅display，但未有開到。
上層勁光，係Adelaide十分罕見:L
上層設有兩個display，前面個部影住下層行李架，後面個部show JetExpress路線資料，啲圖好高清到呢;P
由city尾站開出後15分鐘就到機場，比起搭J1, J1A, J2快好多。
如果Bustech肯執下個車尾，應該順眼好多。
駕駛室度有一張紙俾車長報站同埋讀出附近地標同酒店
搭完三轉後走左去North Terrace Adelaide Railway Station對面影，呢度係不同年代嘅雙層巴士曾經行經路段。
歡迎跟相同留言:lol
[ 本帖最後由 Jamesadl 於 2014-11-15 23:23 編輯 ] 機場個巴士站搬o左位? 無錯！翻查返2011年初J1路線圖，機場巴士站仲係設係一樓離境層大堂外面。而家搬左去地面，多層停車場同的士站外，同旅遊車停車處放埋一齊。 一個鐘一班車，感覺真係無用（既然有張紙俾司機讀站名，不如整報站機，等司機專心D) 仲有唔記得講，呢架車係向Gold Coast, Surfside Buslines租用半年，之後會歸入返個間公司嘅車隊。
澳洲人做野一向都係按章工作，好少人會諗新idea，所以唔興係巴士安裝報站機:L
再者架車設計真係好水皮，情願佢入之前傳聞話入嘅順豐車身Scania K320UD:loveliness:
[ 本帖最後由 Jamesadl 於 2014-11-15 22:57 編輯 ] 古怪的前雙軸設計,其實有咩好處 架車擁有前軸輔助轉向功能，可以增加轉彎時嘅靈活性，從而減少轉彎所需空間，同時有利於增加巴士總重量，減少磨損道路。
架車12.5米長，必要有三軸。除左Bustech CDi之外未見過有巴士有雙頭軸設計，呢個咁怪誕嘅設計只有呢班Aussie先諗得出！ 睇返上個月尾有17架CDi出廠，相信Adelaide Metro的起心肝買嘅話會好快運到。
邊間公司買左B9TL:D 原帖由 Jamesadl 於 2014-11-18 13:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇返上個月尾有17架CDi出廠，相信Adelaide Metro的起心肝買嘅話會好快運到。
邊間公司買左B9TL:D
買左B9TL果間公司既車隊都有CDI:lol
NSW都冇幾多間公司有CDI;P
[ 本帖最後由 avbe35 於 2014-11-18 21:19 編輯 ]
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