原帖由 ricky619 於 2015-1-10 22:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
早期預三個鐘好似係因為預左八達通個鐘唔準,
為免計錯時間先預鬆d, 而家d 八達通好似部部都
好準, 唔駛預多都得. 而家d八達通機時間係咪一樣係人手set?
定係有方法自動顯示標準時間?
因為d機同標準時間誤差好似真係好少
原帖由 HG6729 於 2015-1-11 00:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反而希望加番第3 次轉乖,
如常用的, 91M > 80X, 89X, 89C, 89D , 上大隧轉74X , 75X ,
這樣做法可以在大隧叫多飛及節省兜新蒲崗的時間, 優化及靈活乘車模式
除此之外有唔少第3程轉乘都有獨市位
(當然獨市位亦令九巴冇動機去整bbi)
例如由東九半山去荃葵半山
搭M線轉40再轉M線係好正路既做法
但而家就要比成$13
原帖由 bobbycheng 於 2015-1-12 21:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家d八達通機時間係咪一樣係人手set?
定係有方法自動顯示標準時間?
因為d機同標準時間誤差好似真係好少
或許是每天返回車廠傳輸數據時會同時與伺服器的時間進行同步。
原帖由 superlo 於 11-1-2015 11:56 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大老山轉乘條款:
第一程應付車資或第二程全程車資中的較高者; 或第一程加第二程的應付總車資，再扣除 $4.2的轉乘優惠(如適用*)。
我覺得你可以因應第二條係款追返九巴錢，等佢地改返八達通程式！ ...
呢個轉乘條款其實係咪淨係適用於「大老山隧道收費廣場轉車之乘客」，就跟O個個表？
其他情況都係只扣$4.2或第一程之全費？保障番九巴收番一個佢認為合理既價
但好多例子，都搞到個準則好亂………
其實大家係咪應該諗，在非大老山隧道的車站搭兩程車，理應俾兩程車既全費(或分段)，宜家有得減，俾少於兩程既錢，已經很好了……
[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2015-1-13 05:57 編輯 ]
原帖由 lsc04d11 於 2015-1-13 05:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個轉乘條款其實係咪淨係適用於「大老山隧道收費廣場轉車之乘客」，就跟O個個表？
其他情況都係只扣$4.2或第一程之全費？保障番九巴收番一個佢認為合理既價
但好多例子，都搞到個準則好亂………
其實大家係咪應該諗，在非大 ...
但係未有大老山補差價轉乘之前，總知簡簡單單，不論同方向反方向，有分段定冇分段，隧道前定隧道，一律減$4.2！
跟據某D板友所述，宜家有D情況(特別係過大老山隧道之後分段收費上車，再轉同方向巴士時，有機會比以前收貴左)
集合之前板友的經驗，宜家大老山隧道巴士的轉乘情況應該係咁
1) 同方向轉乘會以補差價，但過大老山隧道之後分段先上第一程車，轉乘仍會以第一程全程收費作差價計算
2) 反方向轉乘會減$4.2計算
3) 88X不能作反方向轉乘，同方向轉乘亦只能於大老山隧道廣場内轉乘作差額計算，第二程如果是分段收費，會以減$4.2計算
[ 本帖最後由 superlo 於 2015-1-13 12:18 編輯 ]