龍運真係好大貪, 唔夠車都要開A33 / A33P, A36, A47
但係條條線都開得一班, 唔通真係載空氣, 蝕到可以唔洗賺突搞回贈?
但係睇返長遠plan, A33/A33P有2架車, A36有3架車, A47有2架車
即係total有7架車既資源啦, 就當 ...
都唔係龍運大貪
只係照搬E22A/A29模式
機場對外線服務一大個新市鎮往往在區內太兜, 加上機場島本身又兜
要求分拆聲音自然大
然後城巴/龍運就梗係想開A線分左一半新市鎮區內
話說E34有得分A/B, E33有P
而唔係直接分裂, 一半歸A線
已經好仁慈:lol 原帖由 lcl 於 2015-1-18 18:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢幅圖唔知答唔答到你（改行八幹，每程要多走2.3km同埋多付$3隧道費，但所需時間只是差不多）……
...
歡迎再討論。:) ...
雖然永久改路冇著數
但我都希望大時大節或者有交通意外既時候可以改行
起碼唔使因為大圍道或者沙田市中心一個燈位搞到係城隧塞夠粒幾兩粒鐘 原帖由 bnr34 於 2015-1-18 20:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雖然永久改路冇著數
但我都希望大時大節或者有交通意外既時候可以改行
起碼唔使因為大圍道或者沙田市中心一個燈位搞到係城隧塞夠粒幾兩粒鐘
其實而家有時 E41, A41, A41P 都會改經八幹 原帖由 S3BL417 於 2015-1-18 22:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實而家有時 E41, A41, A41P 都會改經八幹
幾時行過？咩情況下行？ E41大欖都行過啦~~~ 今年RDP除了是三條新機場線外，最注目的會是東涌56區（映灣園以北，迎東路公屋、私人屋苑東環／昇薈）入伙後的巴士服務
嶼巴37一拆三、城巴E11改道、E21A／E22S加班、龍運S64P遷往該總站，似是為以上屋苑而設
不知該帶屋苑預計何時入伙？
回復 66# 的帖子
東涌55A及55B區私營房屋預計關鍵日期：昇薈（55B區）：31/12/2015
東環（55A區）：30/11/2016
東涌56區公營房屋預計落成日期：2016年底 原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-1-18 19:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都唔係龍運大貪
只係照搬E22A/A29模式
機場對外線服務一大個新市鎮往往在區內太兜, 加上機場島本身又兜
要求分拆聲音自然大
然後城巴/龍運就梗係想開A線分左一半新市鎮區內
話說E34有得分A/B, E33有P
而唔係直接 ...
其 實 可 唔 可 以 諗 下 將 X34 常 規 化 ,
照 行 舊 有 路 線 , 機 場 出 經 元 朗 返 天 水 圍 .
反 方 向 都 係 咁 行 , 唔 經 後 勤 區 / 東 涌 .
改 名 做 A34 .
博 覽 館 有 活 動 時 就 開 特 車 ,
如 滿 座 時 就 唔 經 機 場 ,
未 滿 時 就 經 機 場 先 返 天 水 圍 .
將 行 李 客 同 後 勤 區 / 東 涌 客 分 流 .
開 半 個 鐘 一 架 .
大 家 認 為 可 唔 可 行 ? 下面是本人對今年的路線發展計劃的意見:
A33, A33P: 延長A33至原A33P建議就可以, 不用另開新路線.
A36: 客量有疑問, 加密E34B就可以了.
A47: 作用實在有限, 另開E41A更實際.
37H及37M: 後者可接受及有競爭力, 前者代替路線多,不設更好.
E11A: 認同東涌北會有需求, 但應以E11S轉全日服務為佳, 因可減少直接競爭.
S64P: 沒大意見.
S56: 應改總站到東涌北新區, 而路線大致不變.
另外意見:
E42應不再停靠青衣, 應以青衣新路線前往沙田區.