原帖由 GK9141 於 2015/1/27 19:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Wifi based seltrac?
即係類似迪士尼線個d?
定類似西馬鐵咁係路軌中間加條電線再配合WiFi?
咁其實迪士尼線又點解要換，本來已經係WiFi seltrac啦:L
咪講左所謂「換」嘅定義可以好闊
我同全部signalling equipment同VOBC改software都可以叫做換...
唔用layman少少嘅字眼嘅話傳媒點報出街呀
真係唔畫出腸都唔得
而家DRL堆車係冇SACEM
DRL套seltrac可以食埋外面LAR main line嘅track occupancy
咁咪就算冇SACEM都唔會係LAR main line橫衝直撞
第日唔要SACEM, 好多config都會改
你話DRL駛唔駛改喇
原帖由 拾顓豭 於 2015-1-27 20:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
西馬鐵嘅 SelTrac IS 版本據知支持最密 105 秒一班車 (實際西鐵已因為九龍南綫設計而做唔到呢個最密班次)
如果市區綫聲稱可每班車間隔縮減 10 秒, 即係講緊極限幾多秒 (95, 105 定 110 秒)?
其實問題又來,
LAR 俾 ... 西門子套Trainguard信號系統幾好，紐約地鐵都好像無投訴。應該比較適合東鐵線這種複雜環境升級信號系統，何解失望?
原帖由 kei_hk 於 2015-1-27 21:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大嶼山線問題﹐如果訊號系統唔能夠去到2分鐘一班車﹐日後加班肯定無望。
唔通真係又等機會再提升訊號系統才有得加班?
而完似乎係想市區線提升/更換的同時﹐一併把不同的系統「統一化」﹐將來的支援管理應該會比現在容易。
...
依家M記用車用到咁盡, 如果要加班就要買車, 就好似東涌線咁, 訂單數目咁少, 到時又要買貴車
原帖由 HU6455 於 2015-1-28 03:12 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家M記用車用到咁盡, 如果要加班就要買車, 就好似東涌線咁, 訂單數目咁少, 到時又要買貴車
而家繁忙時間﹐香港至荔景/青衣段﹐都已經可以班班滿載。假日早上及黃昏繁忙時間﹐連大嶼山段都可滿載。
其實都係時間檢討是否需要去加密班次﹐當然都要睇埋後面的配套是否做到 (eg. 後勤支援﹐訊號﹐電力.......)。
原帖由 HU6455 於 2015-1-28 03:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家M記用車用到咁盡, 如果要加班就要買車, 就好似東涌線咁, 訂單數目咁少, 到時又要買貴車
唔知係唔係錯覺，西港島線通車後，我覺得觀塘線西行早繁比之前稍為疏車，0805左右鑽石山每班都好多人。
我尋日送車尾，以前顯示屏會話1分鐘後有車，尋日就話2分鐘，結果實際過了約3分鐘先有車，已經迫爆。 :L
沿途每個站都好多人上落，搞到我無咗個早晨特惠。
第時黃埔延線通埋，盞進一步拉疏車距。 :Q
[ 本帖最後由 DIH 於 2015-1-29 21:10 編輯 ]
原帖由 egdeen 於 2015-1-28 01:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
西門子套Trainguard信號系統幾好，紐約地鐵都好像無投訴。應該比較適合東鐵線這種複雜環境升級信號系統，何解失望?
個人冇講到紐約地鐵有投訴, 只係當初聽聞有公司一直都有種說法或想東鐵裝埋 SelTrac 系統, 方便統一前朝路綫調度
SelTrac 事實上 run 順咗都唔差, 西鐵套系統設計上都可以認到唔同車輛, 甚至可預留兼容貨運鐵路之用
結果沙中綫支標, 價錢上呢 :lol:lol:lol
至於何解失望, 個人意見囉 ;P
跟進一下, 今日鐵路公司已出新聞稿, 要點如下:
一, 批出 33 億合約 (阿媽係女人都知) :handshake
二, 更換後預計竣工次序如下:
2018 - 荃灣綫, 2019 - 港島綫, 2020 - 觀塘綫, 2021 - 將綫, 2026 - 大嶼山綫及迪士尼綫
http://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-15-018-C.pdf
其實換信號系統... 係咪長遠打算換到全線無人駕駛
有無可能/大唔大機會發生?