88X 同 14X 一樣，睇住佢愈來愈多客，如果班次密 D，應該客量更好
原帖由 ChungLam 於 2015-2-1 17:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
88X 同 14X 一樣，睇住佢愈來愈多客，如果班次密 D，應該客量更好
而家九巴擺明想拉88X入火炭從而提升客量, 咁到時先至可能有機會加班
原帖由 ky927 於 2015-2-1 16:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
心甘情願......唔願就唔上車啦。
唔好諗到咁複雜，講到你係個個客心里條蟲咁啦。你可以唔讚成88x拉上火炭，但唔好將你主觀情感去代表宜家88x班客。唔該。
再者，你睇下61R都依然有人坐，就可想以知俾$9/10去觀塘唔係天價， ...
61R都頹頹地嫁喇...
不過佢贏在定點班次囉, 同88X係沙田準時開一樣
如果佢係火炭開既話, 第一城應該無乜人會搭
原帖由 Anpretext 於 2015-2-1 18:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
61R都頹頹地嫁喇...
不過佢贏在定點班次囉, 同88X係沙田準時開一樣
如果佢係火炭開既話, 第一城應該無乜人會搭
係頹，只係想帶出$9-10出觀塘唔係想像咁貴，只要夠快，都有人會肯俾。
夜晚係九龍灣上車，有88x都會上，因為尾站就直上大老山真係好快，同埋宜家八仔補差價轉乘真係抵搭左。
原帖由 ChungLam 於 2015-2-1 17:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
88X 同 14X 一樣，睇住佢愈來愈多客，如果班次密 D，應該客量更好
14X非繁時仍然都係差... (就算早繁20分一班時段客量都只係合格水平,反而215P真係頂哂閘)
但88X客量起碼叫做見得下人...
原帖由 brianso198 於 2015-2-1 19:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
14X非繁時仍然都係差... (就算早繁20分一班時段客量都只係合格水平,反而215P真係頂哂閘)
但88X客量起碼叫做見得下人...
係佐敦上14既, 好可能有一半都係土瓜灣落晒...係咪真係咁多客要轉搭14X,, 我覺得唔多
原帖由 neosan 於 2015-2-1 19:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係佐敦上14既, 好可能有一半都係土瓜灣落晒...係咪真係咁多客要轉搭14X,, 我覺得唔多
顯然有點離題，但你知唔知14X改左去尖沙咀好耐喇？14佐敦有幾多人上已經同14X冇關！
宜家14同14X已經分左工佐敦同尖沙咀，除非由油塘去佐敦先會搭14X，否則佐敦返油塘一般揀返14，冇理由係尖沙咀兜圈！
另回正文，開始有板友同意我講88X搬去火炭好無謂！現在不求88X加班，只求延長服務去夜晚11點半，來回全程上觀塘繞道同加經油塘便足夠！
原帖由 neoplan720p 於 2015-2-1 15:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實，而家咁多版友出黎指出88X唔係其他巴迷諗得咁少客，藉此黎反駁當日反對開呢條垃圾線既人，根本就唔明白點解當日咁多人出黎炮轟呢條88X。
我想講既係，就算而家88X多客到爆，都同當時我插88X係無關係的。
因為，而家佢有客，唔等於個個客都係心甘情願的。
一、比798更加貴，呢個而家係好離譜；
二、班次半粒鐘一班，仲要做循環，其實要預時間搭車，真係唔可以稱得上係容易；
三、更加嚴重既，係定線問題。條線想貪心做哂兩批客，但咁搞一來車費太貴、班次太疏，唔容易吸到觀塘 <-> 沙田市中心特快客；二來單單做藍田山，而忽略油塘、廣田，令到呢條線既客量真係唔算係標青。只可以講—唔係拍烏蠅囉 ~
2. 88X 預時間搭車一點都唔難，平田開 00/30，我次次係觀塘都預到時間上 88X，
只係永遠部 88X 出現前，總會有班 89X 清晒客。
3. 88X 車費費唔開落觀塘事，反而早繁去觀塘仲貴左。
不過我認同要做油塘/廣田客，而放棄觀塘，但做埋依批客都唔會令 88X 由 30 分變成 15 分。
坦白講，九巴發現左一個好有趣問題，
如果 Cut 左成條 80X 同縮 89X 做火炭、沙田、觀塘特快，
只要證明條線同港鐵一樣時間（甚至快過），其實有客搭，
因為好多人好討厭小巴轉 89 轉沙田區內線，而班人一早搭鐵，
但 89 直接拉去火炭會太耐同燒錢，依舊餅做唔成，
只怪係當日 89X 縮線無更好方案。
原帖由 superlo 於 2015-2-1 20:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另回正文，開始有板友同意我講88X搬去火炭好無謂！現在不求88X加班，只求延長服務去夜晚11點半，來回全程上觀塘繞道同加經油塘便足夠！
據了解，當日九巴來回唔行觀繞，
係計過藍田/廣田/油塘唔夠客做上沙田，而且兩部車唔夠做。
而天真九巴以為 83X 同 89X 重組得成，83X 唔夠做觀沙特快，想拉 88X 落水。
的確九巴係無遠見，但問題唔怪得九巴，當初根本唔應該咁急開 88X。
更大問題係，做起左觀沙特快，又唔可以拎走，
但無資源候火炭，而 89 火炭轉 81K 數據不停流失比港鐵（因為 89 係龍翔道塞車），
再唔搞就會無左成個火炭市場。