唔加既話，咪"呼籲"長者搭30x及30,賺多啲。。。。
又講多句喇，屯公轉車站既往屯門8.4分段都未有。
或者與荃灣區有關啲既，眾安街分段減到與60m等同價？
如果得，真係萬分感謝田議員了！
根本係 39M 頂唔順先要學沙田加同路同價
相反 30 就真係唔好搞呢個分段，80M 已經係活生生例子
留名睇 75 分鐘唔夠又要再加時;P
原帖由 FD5410 於 2015-2-5 15:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
留名睇 75 分鐘唔夠又要再加時;P 以而家咁充裕嘅時間（平日停夠3架30x係荃威）嘅情況
又未必加時嘅。而家通常脫班都係收車，壞車咁甩班，加上黃埔站長將架車直接踢返荃威就算嘅情況下做出黎。
睇返而家30x都係富華街跟住39m停足咁耐，
或者30x加分段仲有可能整體上減少係富華街呢個站時間。
[ 本帖最後由 dominic023 於 2015-2-5 16:56 編輯 ]
原帖由 hk20020062 於 5-2-2015 15:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本係 39M 頂唔順先要學沙田加同路同價
相反 30 就真係唔好搞呢個分段，80M 已經係活生生例子
80m 之例子如何?
原帖由 VA52-HN6509 於 2015-2-5 09:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果 234X 都整埋有分段，咁 48X 不妨都可以整埋:lol
用234B/234X/48X加分段同埋調整234B轉乘40/42M/243M既優惠仲可以將34M殺埋
開左咁既先例其他區咪有樣學樣
原帖由 PE3529 於 2015-2-5 10:02 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
開左咁既先例其他區咪有樣學樣
其實對巴士公司來說﹐並非係壤事。
事關可以把原有只會死等一條巴士線的人流(基於車費問題)﹐可以分流去另一條/多條巴士線﹐便可分散乘客壓力﹐可以更善用資源﹐甚至在其他對手搶回部份客源(因為整體車密了)。
原帖由 shakugan2005 於 2015-2-5 21:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
用234B/234X/48X加分段同埋調整234B轉乘40/42M/243M既優惠仲可以將34M殺埋
咁 234B 去荃灣方向，麗城分段應該減到同 34M 一樣收 $ 3.80，另外 53 都要加埋一份。
咁就真係可以 ko 34M 啦。（如果 34M 真係可以拜拜，換 40 入灣景，咁就完美。）
原帖由 bustop 於 2015-2-5 11:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解九巴今次唔用「加分段會影響長途線乘客」做理由拒絕田二少呢? ;P
事實證明, 九巴個龍門都唔係無堅不摧, 建制派立法會議員係有能力搬得郁.
各位如果想其他線加分段, 不妨向建制派立法會議員施壓. ...
個人估計，應該是與荃威花園至荃灣（眾安街）私家小巴於2013年6月停辦有關
雖然替代的綠小84線已於去年12月通車
但已出現長達接近一年半的服務真空
39A及39M登車困難的情況在期間不斷加劇
當區區議員林婉濱曾指出，39A及39M因荃威私家小巴停辦，每日多了3200人次乘搭
影響荃威花園以至荃灣中心、荃景花園一帶居民出入
Ref: 荃灣區議會交通及運輸委員會討論文件24/2013號
http://www.districtcouncils.gov.hk/tw/doc/tc/committee_meetings_doc/T&T/2013-14/T&TC%20Paper%20No.%2024_13-14.pdf