這款列車問題：
1) 裝工馬虎：之前有人拍攝問題扶手以及其他內籠問題，並上載於網上。
2) 轉向架設計差：經過波口之時搖擺不定。
老實講句，我認為這款車外貌尚可（比K-Train更有時代感），而且內籠配備向內彎曲的扶手，增加不少空間 ...
一部車, 仲有好多其他野先係重要, 例如維修, 保養, 效能, 性能, 安全度等等
如果呢批車係得手工同舒適度呢2個問題, 咁我就真係覺得整體問題唔大 這樣說吧，如果連買外國零件砌車也砌得不知所謂，某廠商譽就可想而知了。須知道人非草木，追求舒適，美觀列車無可厚非。如果只是要求載客，何不使用貨卡級數避震？
當中國/外國列車成本相差不遠，為何不買外國車？中國車有何賣點非買不可？ 重點係逃生門咁重要既設計都可以出錯，
真係唔知大陸係唔重視人命定係做門面野做到冇曬感覺 其實想問下呢批車漏水問題嚴唔嚴重?
其實話差呢批車唔係真係話差, 當然好都唔算好; 如果講差, 個人覺得k train(將軍澳線
個批)最差. 宜家批車真係殘到.... 同期的千九或更舊的m仔都無禁殘,,,,,
將來78列列車如果inspire the next或強調改變間公司有入到, 個人想呢兩間是但一間中.
個人就唔係好想係c train, 但更唔想係路氹~原因係c train根本就唔太值呢個價, 至於路
氹一向對佢無好感 (好大原因係將軍澳線批k train身上) 原帖由 tsoikc 於 2015-2-9 09:19 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實想問下呢批車漏水問題嚴唔嚴重?
其實話差呢批車唔係真係話差, 當然好都唔算好; 如果講差, 個人覺得k train(將軍澳線
個批)最差. 宜家批車真係殘到.... 同期的千九或更舊的m仔都無禁殘,,,,,
將來78列列車如果in ... Rotem都可以唔差既,東涌線個批咪幾好
不過要有埋東西線R-train先知Rotem實力如何 將軍澳人路過
話說小弟坐過C車行將軍澳線 (A359/360, 時間: 2月3日晚上11點左右)
感覺其實幾爽: 隔音寧靜, 行車穩定, 停車時唔chok, 而且全部站一take過對齊月台幕門
假如非要彈嘅就係電視比較嘈
前面有師兄問, 點解中國車同其他國家嘅車成本相差不遠, 仲要揀中國車
我想還有一個重要因素就是: 運費, 而且起貨時間較短
其實每當有一款新車上路, 都要經過一段時間磨合, 執漏
但係買車嘅時候, 邊會咁得閒諗呢啲 我相信港鐵只會買C-Train或者K-Train，買同一批列車可以統一零件，同埋減少購買零件的額外成本
唔需要儲存太多不同型號列車的零件，對儲放空間的安排有相當的幫助
而且而家C-Train主力行觀塘線，我覺得好大機會會買C-Train，統一市區線的用車 原帖由 HKMTR_A140 於 2015-2-10 06:48 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我相信港鐵只會買C-Train或者K-Train，買同一批列車可以統一零件，同埋減少購買零件的額外成本
唔需要儲存太多不同型號列車的零件，對儲放空間的安排有相當的幫助
而且而家C-Train主力行觀塘線，我覺得好大機會會買C-Train， ... K train主力行將軍澳線，買k train都有可能姐 一架一味靠膠水痴既車，次次番襯黎都有＂科勞＂跟。
我寧願要Ｋ仔啦。