S56長遠真的要兩邊總站了. 原帖由 neosan 於 2015-3-15 16:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
S1 全程40分鐘內一定行完, 除開一半20分鐘由機場出到東涌
照你咁講, S56咪5分鐘可以由機場出到東涌?!
S56係快, 但真係好小會有人特登等佢黎
S1車程唔可以就咁除二呢...因為佢定線係"頭重腳輕"
由東涌去機場唔使廿分鐘,大約十至十五分鐘已經可以
但係過咗機場之後要兜去博覽館同港龍大廈先返東涌
小弟坐過要三十分鐘先去到東涌(不過司機係偏慢)
相信一般大約廿分鐘絕唔出奇
S56五分鐘未必可以跑得哂
但十分鐘內一定可以
小弟搭過都係七至八分鐘左右
[ 本帖最後由 JX9097 於 2015-3-15 22:57 編輯 ] 原帖由 AD15113 於 2015-3-15 14:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本來15分鐘一班容易預時候車，現在便難預了:L
S56捱到咁耐"整點定點"班次已經叫好好野...
呢條線之前中段仲係得一部車o既時候，城記一直都搞盡腦汁，務求令到條線唔過鐘，30分鐘一轉車之餘，仲可以做到"整點定點"，不過結論係S56條路o係唔影響原有客源o既前提下，無論兜映灣園先，定係東涌先，都已經冇得再"提速"，而且上落飄忽，結果搞極都過鐘....
結果放多部車落去，40分一轉(20分一班)又太耐，做唔到無限循環o既效果，35分一轉班次又分莊唔勻，最後就大部分時間都15分，諗住加快上落可以做到30分鐘一轉車，繼續"整點定點"班次
結果，上落繼續飄忽，多人起上黎就繼續過鐘，過鐘得黎就更加多客，多客得黎再過鐘，過過下S56 就變左0-30分一班...
所以話，其實S56 依家雖然班次核突左，但情況應該好過繼續堅持住所謂o既15分鐘一班....:handshake 原帖由 VA54-HN8897 於 2015-3-16 17:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
S56捱到咁耐"整點定點"班次已經叫好好野...
呢條線之前中段仲係得一部車o既時候，城記一直都搞盡腦汁，務求令到條線唔過鐘，30分鐘一轉車之餘，仲可以做到"整點定點"，不過結論係S56條路o係唔影響原有客源o既前提下，無論兜映灣 ...
遲下東環、昇薈、56區公屋入埋伙，又要再加車 :lol
回復 13# 的帖子
我寧願轉20分鐘一班同時機場整定時點
東涌北班客根本係焗搭
但機場去東涌見班次唔準未必會專登等 為何城記唔學吓嶼記37咁在映灣園設個正式的路邊總站比S56呢？起碼班次可以穩定過現時 原帖由 ma212223 於 2015-3-17 04:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我寧願轉20分鐘一班
同時機場整定時點
東涌北班客根本係焗搭
但機場去東涌見班次唔準未必會專登等 唔係冇諗過，S56 一單過鐘o既情況其實唔係好嚴重，通常慢極都係32-33分行得晒，只係無限循環安排令過鐘時間每一轉都不斷惡化咁解
如果20分一玩即係40分一轉，S56 無限循環的話即係要o係循環點等7-8分鐘先開車，亦唔化算
城記大提前係：
1. 整點
2. 定點
3. 班次要平均，唔可以15/20分咁做
4. 盡量唔用額外資源
5. 無限循環盡量唔需要等夠鐘先開車
今次好明顯係城記見到S56 唔少客都只係見車就上，都唔係追求整點定點，所以放棄左整點呢個要求，退而求其次整返個開車時間表出黎保住"定點"開車....
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2015-3-17 09:54 編輯 ] 原帖由 AD15113 於 2015-3-17 09:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
為何城記唔學吓嶼記37咁在映灣園設個正式的路邊總站比S56呢？起碼班次可以穩定過現時
城記取態：映灣園設路邊站，即係本來一轉經一次o既路要來回都經，另外設路邊站即係要搵車泊啦，來回都經+搵車泊即係要擺多D車，擺多D車即係加額外資源，加額外資源即係過唔到關，ban 得
原帖由 andy92 於 2015-3-16 19:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
遲下東環、昇薈、56區公屋入埋伙，又要再加車 :lol
只要有客源支持，到時再加車就唔係問題啦...:handshake
三部車開11分 / 11-12分一班也好，做到33-36分一轉，解決過鐘問題同時，無限循環又唔會怕班客o係循環點等太耐;P
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2015-3-17 10:10 編輯 ] 原帖由 AD15113 於 2015-3-17 09:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
為何城記唔學吓嶼記37咁在映灣園設個正式的路邊總站比S56呢？起碼班次可以穩定過現時
原帖由 VA54-HN8897 於 2015-3-17 09:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
城記取態：映灣園設路邊站，即係本來一轉經一次o既路要來回都經，另外設路邊站即係要搵車泊啦，來回都經+搵車泊即係要擺多D車，擺多D車即係加額外資源，加額外資源即係過唔到關，ban 得
本人就認為健東路(即映灣園以北, 可譽中小學以南的道路)無法應付兩條巴士路線作總站, 城巴才把S56的總站放在東涌港鐵站.
將來東涌北總得要有一個公共交通交滙處去應付需求. 原帖由 hkth 於 2015-3-17 18:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
將來東涌北總得要有一個公共交通交滙處去應付需求
東涌北已經有公屋起緊，相信到公屋入伙才有公交處