回復 10# 的帖子
MAN轉用350再改Daily是好事，始終77W太大，而且高端客有限。 原帖由 s3n370 於 2015-3-20 22:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif响該板友眼中，只有一條線先夠班咋？
呢度似乎暗示佐，條夠班航線一有A359，就考慮轉每日一班。
至於另外幾條，以前744都用過啦。
而家四艙等744，仲載得多人過三艙等77W，算係downgauge佐。
不過都唔排除有359，就會好似澳紐線 ...
個人認為之前長期用開744的才可滿足到77W客量
不過,原來仲要計高級客
咁,蘇黎世用77W都係用200幾座嗰個版本 原帖由 alan2011super3 於 2015-3-21 01:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人認為之前長期用開744的才可滿足到77W客量
不過,原來仲要計高級客
咁,蘇黎世用77W都係用200幾座嗰個版本
一早講左 ZRH 係用四艙 77W ... Source:http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20150429/53687914
另外，國泰研究緊明年開辦新航線，包括直飛西班牙、以色列、北歐，仲會新開南美如巴西里約熱內盧等（呢個應該要轉機）。James解釋，因為訂咗嘅空中巴士A350客機明年2月開始送到，呢款機好輕，所以燃油成本低咗，可以諗啲要飛得遠嘅航線。
大家估會係之前傳聞BCN/MAD
此新聞提用亞洲萬里通換旺季飛CTS，真心不志
本身CTS直航少，而受歡迎，就算買都唔平
換到機會直係好低，想平轉機LA 明報都有報，仲話有意開直航廣島 離題一問，點解CX硬係唔入A380？
A380初初出時，聽過一個講法，話佢中過A340伏，所以對A記產品有戒心，的確o個期見佢大手入B777，但而家又入A350？:L 原帖由 mckhgc 於 2015-5-1 11:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
離題一問，點解CX硬係唔入A380？
A380初初出時，聽過一個講法，話佢中過A340伏，所以對A記產品有戒心，的確o個期見佢大手入B777，但而家又入A350？:L
之前有師兄分析過最主要係2個原因
1. 燃油價格高企 (2-engine vs 4-engine)
2. 香港市場需求 (high frequency, 特別係for transit客) 如果要買a380而家有好機會，馬航而家放售緊，但邊條線用a380好？ 原帖由 mckhgc 於 2015-5-1 11:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
離題一問，點解CX硬係唔入A380？
A380初初出時，聽過一個講法，話佢中過A340伏，所以對A記產品有戒心，的確o個期見佢大手入B777，但而家又入A350？:L
CX講過380 (380-800) cargo capicity太細所以無興趣.
但係講過對380-900係有興趣既 (當然要真係出389先算) 原帖由 cheungtszfung 於 2015-4-30 22:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
明報都有報，仲話有意開直航廣島
911之前KA不嬲都有直飛HIJ,
我諗今日要復航都係KA飛嫁喇