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山手線的月台在兩線並行路段（田端 - 品川 間）設置閘門後，因應以後可能有維持數日的リフレッシュ工事（Refresh工程）而令山手線和京濱東北線會只使用同一路軌行走，所以閘門配置需顧慮到京濱東北線E233系車頭的門距。同時該車廂在2010年製作時是為了換走原本的六門車廂，以配合月台閘門的設置，而車內設計就以E233系為基礎（車門，座椅兩旁的擋板，扶手柱，優先席的設計等）。因為該車廂車齡較短，所以被改造並編入E235系。 原帖由 sammyleung719 於 2015-3-24 21:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
車頭完全唔掂
但其他地方做得唔錯
4600番台同E235系融合得幾好~
仔細留意4600同其他新造車卡
就會發覺4600車門頂多左一條邊，可能擋水用
其他新造車卡係冇 應該說4600番台是使用舊技術去製作，排水溝仍然是外露。
但E235系應該是使用了以前東急車輛研究緊的新技術「sustina」，車身薄了，
定員增加了，更可將排水溝收藏於車身內，外觀上會變得平滑及更一致。
同樣的設計，可以在試作車東急5050系5576號車廂上見到。
BTW，新車頭真是好肉酸。 原帖由 KMBAVC19 於 2015-3-28 15:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁原用果堆E231-500會調去邊??
始終中央総武緩行食唔到好多車 武藏野線
始終JR東，正當大部分線用E233系代205系
武藏野線仍未換新車 原帖由 KG1428 於 2015-3-31 23:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
武藏野線
始終JR東，正當大部分線用E233系代205系
武藏野線仍未換新車 但佢既205系大部分都換左做VVVF，捱到多幾年吧...? E235系第一抽車 (已編為トウ01編成) 於3/30在山手線正線首次試車, 試車範圍為大崎 - 新宿 - 池袋
來源: http://2nd-train.net/topics/d/1511.html
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