商務客無得唔飛；休閒客好快就會忘記（或者已經買定半年後的機票都無得縮沙），
加上今次係歐洲內陸廉航，全世界大部分人都可以自我安慰話唔關自己事，
講慘烈MH17重慘烈，結果歐亞線仍然滿天飛機。
呢啲嘢，唔似得沙士只要柄埋自己就好大機會無事，當問題出在別人身上，
根本無得控制無得驚，就算唔出遠門，火燭、撞車、冧石屎、漏毒氣，
大閻生要玩你可以有好多方法，邊諗得咁多。
唉......世道如此，除了搖頭嘆息重可以點 :Q :'(
要制止機師駕駛飛機途中自我反鎖駕駛室門劫機的行為，的確在駕駛室的門鎖設計方面仍有改善空間。
只要駕駛室的門鎖改到例如所有認可進入駕駛室的人員無論在駕駛室內外都可以控制該門鎖的開關情況就唔同哂。:handshake 原帖由 paul2357paul 於 2015-3-30 03:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要制止機師駕駛飛機途中自我反鎖駕駛室門劫機的行為，的確在駕駛室的門鎖設計方面仍有改善空間。
只要駕駛室的門鎖改到例如所有認可進入駕駛室的人員無論在駕駛室內外都可以控制該門鎖的開關情況就唔同哂。
只要駕駛室門有從外開啟的可能，就有被人用作劫機的風險，所以都係兩難。
就算而家規定一定要有兩個人在cab內，假如被換入的FA係事先串通，都一樣會出事。
咁又點，係咪要塞到歡樂滿東華咁多人？
講到尾，人唔可靠，電腦亦都唔可靠，世上永無萬全之策。 原帖由 hkbw 於 2015-3-24 23:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1990年出廠的話..對飛機來說有幾老爺? 再者..飛機一向以升降次數來評定老爺與否..而非單以機齡...
老過呢隻機既, 大把係度周圍飛~
事實係, 而家好多A320飛10年多少少就劏機收場。
玩得到20年已經好好。
A320條Production line頭150架機, 仲飛緊的唔夠1/3。
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