(未證實)運署擱置取消新巴4號，維持取消43X/46X及70/70M合併
據地區單張資料署方擱置取消4維持取消40m及40p加班,增加轉乘，包括930/ A
----------------------------
2015/3/26 update
據另一地區單張資料
43X/46X將會如期取消
早上繁忙時間會有兩班特別班次
田灣開出經華貴往中上環(無指明行邊度出，個人估係薄扶林)
70/70M合併維持不變
----------------------------
2015/3/26 update 2
from 版友FBI2
5X改路可能擱置，因為堅城唔夠客
[ 本帖最後由 kay 於 2015-3-27 06:47 編輯 ] 其實係咪應該 30X同4X合併 而唔係 4同7合併? 運輸署網站出左新版西港島線小冊子,內容大致跟2月份討論文件相同.
入面有提到4號取消.
咁即係仲有冇得救? 算罷啦，佢出個取消Plan時都一早「預見」左好多線取消/重組唔到。
同當年西鐵/馬鐵一樣。 原帖由 noodlesfred 於 2015-3-25 18:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實係咪應該 30X同4X合併 而唔係 4同7合併?
30X和4X合併等於M49復活，加上30X和4X有各自的客源，我相信新巴不會走這回頭路。
其實我不明白新巴城巴想縮數的話，為何不打算4和71合併，方便上環文娛中心一帶的乘客回香港仔。
[ 本帖最後由 LN9267 於 2015-3-25 20:25 編輯 ] 4仔係最應該被取消的,就算唔取消,只留早繁乜都夠.
因為,非繁7仔真係唔夠客. 原帖由 YY487 於 2015-3-25 20:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係 M49 翻生但收 30X 價?
真係華麗轉身 (純亂估)
我反而覺得會係因為區內要求4號保留聲音最高
最尾就黎取消40M/43X/46X/70M以作保留4號既交換條件
運吉由2012年開始，年年狙擊新巴4號，由建議變成上繁服務，再建議全條取消搵7號入華富
去到2015竟然會收返建議(有待證實，但華富已經有區議員掛banner指運輸署接納保留4)，真係唔知當中發生咩事
不過4唔取消，7就無理由來回入華富南，4/4X/7既重組如無意外就會難產 原帖由 FBI2 於 2015-3-25 20:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
4仔係最應該被取消的,就算唔取消,只留早繁乜都夠.
因為,非繁7仔真係唔夠客. 但事實係隔離條村既43X/46X客量仲低過4呢
4同7合併，結果係唔會慳到好多車，4號先得3部車
如果按計劃合併，7都要加一車應付乘客，另外按計劃仲要撥一架比4X加班
不過新巴肯留條蝕錢4號，唔通想做爛盤數博加價?:lol 原帖由 FBI2 於 2015-3-25 20:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
4仔係最應該被取消的,就算唔取消,只留早繁乜都夠.
因為,非繁7仔真係唔夠客.
現時下午繁忙時間皇后大道西有很多乘客乘坐4/4X回華富，我覺得起碼亦應該有下午繁忙時間服務才能疏導乘客。