原帖由 FBI2 於 2015-4-3 23:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第日南港島線通車,唔計629,傷得最應棍既肯定係590,因為早繁返工客會由班班頂閘變為班班吉,好似5X咁.
因為冇上班客會願意塞唔知要塞幾耐既香隧.
590中環金鐘客就走硬，大減班免不了
至於會唔會死，好視乎灣北客究竟留唔留得住
因為沙中線未過海之前，灣北落海怡搭地鐵都唔方便
原帖由 FD5410 於 2015-4-3 20:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新城有資源既，其實可以再搞搞 930/930A/930X
甚至考慮下將來 930X 開全日，
非繁拉上荃威/銅鑼灣，20 分一班
馬鞍山-中西區，行西隧青沙繁時都應該做得住
行山 798P，有條秀安沙喺度真係麻煩d
就算做埋四順，平日非繁未必夠 ...
我都覺得城/新再搞荃灣過海線都係繼續做大930系好過整南西荃，
只要930系<->970系/971八仔總車費等如$16已經完美覆蓋。
原帖由 HF3204@243M 於 2015-4-3 23:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有資源都加咗班先啦
930 食 89系 43 34 啲兩蚊客不知幾和味;P
再者，老九無端端塞一班咁大把既 934A 俾荃威
新城再上去都冇意思
除非 930A 可以轉形為南西荃，利用西隧同其他西隧線互轉
(咁當然 930A 就要改跟 290 行)
...
總覺得荃灣西約+市中心夠客可以砌多一條全日特快過海線出嚟
問題是西約過海線由九巴做，市中心又由城巴做，除非聯營，否則無得搞
西南荃方面，970轉乘唔係唔好
但930荃葵區內真係好兜，一日拆唔到特快線做荃市，個轉乘都唔會吸到好多客
[ 本帖最後由 castanopsis 於 2015-4-4 00:11 編輯 ]
原帖由 castanopsis 於 2015-4-3 23:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
590中環金鐘客就走硬，大減班免不了
至於會唔會死，好視乎灣北客究竟留唔留得住
因為沙中線未過海之前，灣北落海怡搭地鐵都唔方便
不過南港島線在中西區只有金鐘一站，而590不停金鐘，我認為影響不會太大。5X、18X等情況不同，因為地鐵能一程直達。
原帖由 miklcct 於 2015-4-4 00:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過南港島線在中西區只有金鐘一站，而590不停金鐘，我認為影響不會太大。5X、18X等情況不同，因為地鐵能一程直達。
我又唔係咁睇
要知道590收得特別貴，只要港鐵定價時海怡出中環平過590，590就玩完(692正正係咁死，雖然港鐵將軍澳去中環要轉，但11.9 VS 12.8即時打死佢客量)
原帖由 cheungtszfung 於 2015-4-4 01:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我又唔係咁睇
要知道590收得特別貴，只要港鐵定價時海怡出中環平過590，590就玩完(692正正係咁死，雖然港鐵將軍澳去中環要轉，但11.9 VS 12.8即時打死佢客量) ...
我覺得香隧塞車問題先係重點, 590依家主要做通勤/轉鐵客, D客番工個個趕時間,架車準時快捷先最重要, 上班人士唔會計較一個幾亳
南區人飽受煎熬咁多年, 地鐵一通邊個仲想回頭塞香隧? 地鐵雖然要轉車, 但都只係用多5-10分鐘去中環, 時間有預算, 轉鐵客更加會全程港鐵啦....
我估590同692一樣都係衰塞車同慢, 反而90做灣仔行街客應該無咁慘情
原帖由 HF3204@243M 於 2015-4-3 23:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有資源都加咗班先啦
930 食 89系 43 34 啲兩蚊客不知幾和味;P
再者，老九無端端塞一班咁大把既 934A 俾荃威
新城再上去都冇意思
除非 930A 可以轉形為南西荃，利用西隧同其他西隧線互轉
(咁當然 930A 就要改跟 290 行)
... 930 固然要留返係荃灣，大窩口根本無位放車
加班就做葵涌邨特車
所以我就係話 930X 非繁先上荃威
段估九巴都無打算將 934/A 全日
930X 非繁假日拉上去，再拉埋出銅鑼灣
同 934A 無衝突之餘，銅鑼灣都可以幫手保證非繁假日客量
南西荃...改去西區都ok既
如果 930X 可以全日，930/930X 轉 970 系都夠
有車多我就寧願再加密 930/930X
原帖由 cheungtszfung 於 2015-4-4 01:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我又唔係咁睇
要知道590收得特別貴，只要港鐵定價時海怡出中環平過590，590就玩完(692正正係咁死，雖然港鐵將軍澳去中環要轉，但11.9 VS 12.8即時打死佢客量) ...
港鐵貴過590少少,590都一樣死狀恐怖,因為590主要客源係中環,而不是灣北,單靠灣北未必頂得順,但係中環客肯定冇晒.
原帖由 FBI2 於 2015-4-4 09:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
港鐵貴過590少少,590都一樣死狀恐怖,因為590主要客源係中環,而不是灣北,單靠灣北未必頂得順,但係中環客肯定冇晒.
而且下午繁忙時間告士打道塞車，下班後歸心似箭，寧願坐一個站地鐵在金鐘轉車回家總比不知塞多久車好。
原帖由 LN9267 於 2015-4-4 10:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而且下午繁忙時間告士打道塞車，下班後歸心似箭，寧願坐一個站地鐵在金鐘轉車回家總比不知塞多久車好。
下繁我唔擔心,點都有班巴士支持客.
但早繁就好大鑊.
你睇青衣條44就知咩事.