原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-4-1 00:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁豐力樓同畢架山花園行極都唔會有另一個站
根據理解咪應該繼續停?
Trade off between行車時間同客源時候
豐力樓、畢架山花園、成個樂富，要三個揀一/兩個，答案好明顯吧
原帖由 gn3509 於 2015-4-1 00:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
SKIP晒呢3個站,停黃大仙後就可以抽頭出中線避開慢碌上山既巴士同入獅隧車龍,
繁時計呢3個站就算停一個都起碼用多1分鐘以上
反而豐力樓同畢架山影響車程較細,停唔停都無妨,雖然個人認為連畢架山都唔應該停,繁時太難抽 ...
一分鐘左右停個巴士站都好合理姐
就算停豐力樓同畢架山停一停都要一分鐘嫁喇
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-4-1 01:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一分鐘左右停個巴士站都好合理姐
就算停豐力樓同畢架山停一停都要一分鐘嫁喇 一分鐘係只計停站，計埋冇得出中線避巴士，繁時講緊慢5分鐘以上都唔奇，
其實果幾個站包括豐力樓同畢架山都已經有晒去到290服務範圍既線,真係唔知停黎做乜。
如果290客量進一步增加時,應該考慮連豐力樓同畢架山都唔好停。
[ 本帖最後由 gn3509 於 2015-4-1 01:22 編輯 ]
原帖由 gn3509 於 2015-4-1 00:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
莫講話290/290A唔應該加站,
直頭應該將半直通引入繁時既各龍翔道線,
例如每2班正車就開一班半直通飛晒九龍灣站後所有站直到豐力樓,
好多時早繁搭38/42C九龍灣已經爆晒,但仲要响龍翔道逐站停,真係見到都唔開胃。 ... 鬼叫38係沿線最平最密果條
藍田去黃大仙唔係地鐵就係佢啦
原帖由 gn3509 於 2015-4-1 01:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一分鐘係只計停站，計埋冇得出中線避巴士，繁時講緊慢5分鐘以上都唔奇，
其實果幾個站包括豐力樓同畢架山都已經有晒去到290服務範圍既線,真係唔知停黎做乜。
如果290客量進一步增加時,應該考慮連豐力樓同畢架山都唔好停。 ...
「有晒去到290服務範圍既線」就真係可圈可點喇，
秀茂坪順利呢⋯⋯⋯寶琳同康翠都係勉強有而己（不合理車程）
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-4-1 01:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
「有晒去到290服務範圍既線」就真係可圈可點喇，
秀茂坪順利呢⋯⋯⋯寶琳同康翠都係勉強有而己（不合理車程） 我講緊既係果幾個站上車去荃葵，
將軍澳或者順秀去果幾個站，摩士,永光由黃大仙行過去都唔算十分遠(400米,700米路程,正常步速行最多幾分鐘)
天馬苑就轉程89算吧啦．
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-4-1 00:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上面幾個回覆講嘅野其實根本豐力樓同畢架山花園都岩用，但290系就停，
講真我反道，黃大仙鐵路站下個站就豐力樓真係太遠，
麼士，永光，天馬苑其實好應該三個中是但停一個，
等該區居民都可以在合理步行距離下坐到290系，
反而豐力樓 ... 38/40/42C入觀塘轉車呢個option仍然存在
原帖由 siusiupeople 於 2015-4-1 09:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
290 系宜家自身都難保，仲講加站?:L
咁南行摩士/北行天馬點都要加,
不過好似87A取消/86C加快咁九記呢期貫性“漏招”
博俾世界花園居民/獅隧員工嘈先識加返站
[ 本帖最後由 89B 於 2015-4-1 09:58 編輯 ]
原帖由 89B 於 2015-4-1 09:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁南行摩士/北行天馬點都要加,
不過好似87A取消/86C加快咁九記呢期貫性“漏招”
博俾世界花園居民/獅隧員工嘈先識加返站
那只加予290A, 290/290A不停豐力樓, 畢架山花園即可