揸開46X果批會畀客坐到中環永隆先趕客
另外
43X到會展一定趕客
4、4X、30X冇見過趕客 見過幾次 4 係恒生銀行總行會趕客落車 之前試過坐城記85
(上車地點:過0左新都城[糖水道]0既堡壘街對落0既英皇道...)
上到去寶馬山之後,車長停車休息
去小西灣0既客仔就照舊坐返原位等開車...
[真係無人會理要再補飛0既官方指示...]
所以循環線乘客到0左循環點之後「補飛」呢方面
真係講自律0既多,肯再拍八仔、俾散紙0既少:
而一般「想打荷包」食免費lunch0既乘客呢...
就真係側側搏、唔多覺...(不過一經發現,而死口唔補飛的話
的確,告得「侵吞巴士車費」呢條罪...
不過真相係:告得入0既機會接近0[只要車長唔問,乘客唔自首,
真係連終審庭法官都無實證可告...]
[特別係先八仔,後現金補飛0既乘客...唔通拎個錢箱0既銀仔
逐個驗指紋咩??呢個公道未追到,
已經浪費原告"同廷杖九十"級數0既麻煩時間、精神...)]
PS 最後小弟有無補返飛?去到另一頭總站之前先補現金
[無謂為0左$3.7要城巴「白做」0架...]
[ 本帖最後由 LNChickenRice 於 2015-4-24 00:26 編輯 ] 原帖由 LNChickenRice 於 2015-4-24 00:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前試過坐城記85
(上車地點:過0左新都城[糖水道]0既堡壘街對落0既英皇道...)
上到去寶馬山之後,車長停車休息
去小西灣0既客仔就照舊坐返原位等開車...
[真係無人會理要再補飛0既官方指示...]
所以循環線乘客到0左循 ...
咁又唔係全部客都要補o既
85官方寫係張祝珊前上車o既客先要補 咁我相信85上到寶馬山o既時候 應該無乜客係張祝珊前上車啦
不過85又真係未見過會check (車長都未必認得邊個客係張祝珊前上車吧)
另外 我都見過4號去到恆生總行落客之後車長會行上上層check下仲有無客 先再開門上客
新巴82M就直頭係假o既循環線 雖然無循環點限制
但因為藍灣有定點開出時間 通常柴灣站開到入去都未夠鐘走
而車長係會趕人落車的
[ 本帖最後由 S3BL448-CTB2289 於 2015-4-24 00:52 編輯 ]
回復 13# 的帖子
嗯,聽完巴打咁講小弟及時「自首」,好在好在...
(不過,基於85由北角碼頭打後[西行]
到健威花園[東行]都係單方向服務0既緣故...
雙計車費會唔會有「趕客」之嫌呢??)<-「『組長』*出口術了....」
* 根據<蠟筆小新>0既內容:呢位係動感幼稚園0既園長
不過由於貌似黑道份子,被小新惡搞為「組長」...
(注意:之前0既誤植,又係小弟____之故,已更正,
否則要出動「SOS團」呢個非人組織...天光都未OT完...|||)
[ 本帖最後由 LNChickenRice 於 2015-4-27 23:12 編輯 ] 試過坐95落車門後面，係石排灣被趕落車:hug: 我試過坐14入赤柱, 路線表上明明寫住去到赤柱廣場, 點知去到炮台司機想趕我落車 S56搭多過一圈會唔會趕人?
回復 17# 的帖子
不會，S56為公認無限循環。除非部車系東涌北停止服務。
話說回來，43X本人上週坐過，
到達會展車上只有我一個人，
車長只在站頭停留15-30秒就開車，
重點是我在華貴上，他理應是認得的。
不過，就算無嚴格執行，應該無人會為節省2.2而浪費30分鐘掛。
個人認為前203個分段方法幾可取，
同一路段，不論系邊個方向上車，都一律銅價。 原帖由 JA3907 於 2015-4-27 14:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人認為前203個分段方法幾可取，
同一路段，不論系邊個方向上車，都一律銅價。
203 個分段價位真係 set 得岩岩好，係旺角上車收$4.9，係尖沙咀之前還原返，但係一返到油麻地又收返$4.9
不過無咩路線可以做到呢種分段收費
原帖由 LNChickenRice 於 2015-4-24 02:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
* 根據<蠟筆小新>0既內容:呢位係動感幼稚園0既園長
不過由於貌似黑道份子,被小新惡搞為「團長」...
【離題回你】 其實係組長囉唔該
利申：睇哂50本蠟筆小新
[ 本帖最後由 S3BL417 於 2015-4-27 16:44 編輯 ]
回復 19# 的帖子
其實並非其他循環線不想做，而是要符合下列幾個條件：1 車費要夠高，那樣分段才有意義。
2 有一定數量既乘客會乘坐較長路程。
3，除最接近循環點之路段，大部分路段來回重疊。
單就頭兩點，同時符合既港島路線就很少。
不過，新城劃分分段區既方法都阻礙此等政策，
如果71回程個分段於西邊街開始，可做到接近效果。