城巴E500 / E50D 改左Tuning？
一直以來，作為一個鍾意聽巴士聲既死巴膠，其實都唔係幾鍾意E500同E50D既引擎。為左慳油（好似係？），
巴士公司不斷set 到堆新車係低轉就轉波。
結果架車起步又慢，又無乜精神咁。
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但係呢兩個星期開始，
逐漸發現唔少城巴E500同E50D，都好似精神左、有力左，識得扯去高轉。
係市區街道行走，唔少司機set 左用3波行車，結果去到40、50km/hr既時候，就會扯到高轉，似乎越黎越多司機識咁做。
但係最神奇既，係上星期同一晚坐967同969出入天水圍同港島，
兩部車都係E500（81XX / 82XX）。
除左係市區識得高轉之外，係高速公路都會扯到高轉。
雖然我坐係上層，睇唔到真正既車速，
但我覺得唔似係司機用緊3波。
因為當時車速都起碼有60幾，甚至係70km/hr，
但以我所知，如果司機將部車set做3波，最盡應該都係去到大約50km/hr。
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有無師兄知道，係咪巴士公司將呢堆E500/E50D改左tuning？
謝謝。 E500㩒一下D放佢轉4波再㩒返3字鎖住佢就可以2200轉行70 另外
久唔久遇到某 d 歐五 E500 個波箱 sensor 壞左
平路都波波盡
印象中左 8132 (而家好似整返好)、5568、8296、8282 (總之係 828幾) 都係咁
後三架係呢三個月內既事
以前喺美國揸10波拖頭，睇過chart，而自己亦覺低速轉波加速實際唔俾高轉慢。所以基本2波開車，架車識郁已經轉3波，每一檔用高D嘅轉數換檔，直至9轉10先會踩到1700左右。架車係震D，不過D貨唔介意。
回復 3# 的帖子
的確，近呢幾星期坐中波波都扯到盡既E500次數，係多過以前。
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btw 咁順便問埋老九E500有無類似情況？
（小弟比較少坐九巴）
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謝謝各位師兄解答 :D 可能d車比師傅port 得多，城巴都不得不正視呢個問題喇。。
無可否認，新d既Enviro500系列係客人眼中係好坐，但作為一個司機，揸著架Enviro500，除左個駕駛席坐得舒服d之外，相信佢地既評語都係三個字：反應慢:(
希望tune 過批車會好少少啦。。尤其係行流水線既MKII E500 成日被後車追到拖兩三卡:L 新巴D 40XX 55XX
起步又係慢到乜咁 一波又要回一回先上到 轉波又慢
禁3波起步雖然都係一樣 但只少去到3 40KM時轉數高左加速都快D
回復 6# 的帖子
最記得以前仲有好多龍、豪既時候，萬一唔好彩搭102黎正架E500，
一係就硬上，但好快被後面既8頭龍爬頭；
一係就等多幾分鐘，上架8頭龍，搏去追得返前車。
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不過而家全街都係E500/E50D，所以速度黎講，都沒有誰比誰高尚了。 其實高載版 MMC 係咪用唔同 tuning ?
感覺上佢地起步加速都比E500 / 厚凳版 MMC 快
轉波都扯盡啲 E500同E50D比，一個Ecomat 4一個Ecolife，波牙比已經有少少唔同，而且Ecolife普遍起步鎖油門冇Ecomat 4鎖得咁犀利；再加上城巴新巴嚟計E500冇一部個尾牙大過E50D，基本上賬面計E50D普遍快E500少少，特別係起步城巴高載版MMC都分咗大細尾牙，鮮紫色內籠尾排用薄凳嗰批細尾牙嚟，行起上嚟個勢已經有明顯分別，特別係大尾牙嗰批坐十幾個人跑962系列唔畀其他車頂住嘅話試過最勁可以淨用6波行晒成條屯公，但otherwise波箱setting唔係差得遠
ZF波箱多咗TopoDyn之後求其踩鬆少少油門，轉波個轉數已經可以差好遠，let's say踩到九成半同踩盡晒已經係千五轉同千六轉轉波嘅分別，如果吊住七八成油門就更加可以平路完全唔過千三轉，尤其係Ecolife，所以畀唔同司機揸行起上嚟已經好唔同
我覺得倒不如話啲司機開始識得點玩E500/E50D個油門玩到佢易啲拖轉數
而當年歐五81xx初初落地唔知係咪要試下最慳油嘅tune，有啲好似另外再鎖輸出，或者甚至整到個油門好似墊高咗咁，唔只副偈本身出唔到力，連個波箱都好似收唔到command要轉program咁，爬山嗰時照樣同平路一樣行千四轉以下，直至而家我暫時未遇到一部係咁，唔排除可能真係冇再咁樣玩架架都開返盡輸出 (雖然平路起步照舊一二波都限輸出限到傻)
[ 本帖最後由 8166NL 於 2015-5-7 16:30 編輯 ]
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