【造馬】九巴新雙層雙軸MAN到港
:lol劣改
原圖由Network Bus提供http://i1268.photobucket.com/albums/jj571/mm2driving/11257221_953301064714207_3929044810738866539_o_zpszw9awreq.jpg 係可以行得到0既話
搵佢去代短躉、短豪都幾正喎~
(整到再講啦...)
PS 用邊種MAN底盤
加埋車身、冷氣機之後
成為迷你版0既Lion's City呢?? 喺有出過兩軸版嘅:victory:
http://www.oxford-chiltern-bus-page.co.uk/upload%20121106/MAN%20Kinetic%20decker%20NEC%20091106%20mc.jpg
當時特別為UK market而造，但據聞銷售表現唔理想而無再出。
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不過呢部係East Lance，同埋Gemilang都幫過消防巴士裝過車身，所以都有可能啦！回復 3# 的帖子
不過香港巴士要孭冷氣機噃:唔知過唔過到傾斜測試0既一關...
反正三擔短車又唔係唔俾晌香港行:
會唔會變成「18.240改」0既特別版...
就真係問過MAN公司先知啦。
(反正度身訂製0既香港巴士
除0左小新0個60架矮躉之外...
仲有當年中巴同MCW訂0既40架「大白鯊」(MB)...
[結果連政府都嚇傻埋:之後16噸以上0既雙層巴
先有規定要三軸車先出得牌
E400係特例,已經係30年以上0既後事啦]
所以會唔會出現MAN食埋丹尼士公司0既訂單
就真係睇九巴肯唔肯如此「惡搞」啦...)
[ 本帖最後由 LNChickenRice 於 2015-5-18 01:39 編輯 ] 原帖由 PKD32 於 2015-5-18 00:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過呢部係East Lance，同埋Gemilang都幫過消防巴士裝過車身，所以都有可能啦！
I know that's East Lance , that's why叫 Gemilang彷效已停產作品好似:L
(CTB Youngman果款彷centroliner都一樣喺彷效已停產作品, that's no good)
ps.查實original Man Lion's City 算唔算已停產，唔多覺Germany有新訂單。 原帖由 LNChickenRice 於 2015-5-18 01:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過香港巴士要孭冷氣機噃:
唔知過唔過到傾斜測試0既一關...
反正三擔短車又唔係唔俾晌香港行:
會唔會變成「18.240改」0既特別版...
就真係問過MAN公司先知啦。
(反正度身訂製0既香港巴士
除0左小新0個60架矮躉之外 ...
現在部AMC1似乎就是在測試兩軸雙層巴士行細偈細冷氣
而且不時傳出九巴打算添食AMC的消息
假如屬實，兩軸雙層的選擇就變得廣闊很多
而且MAN偈D0836（城巴青年用的那種）最高可以出325匹／1250Nm扭矩
比AMC1在用的康偈ISBe（250匹）在性能上更具優勢（兩者排氣量都是7升左右）
不過要用埋MAN底的機會應該不大——至少不會出樓上師兄那款A48吧
（從外殼上看，A48似乎是塔式發動機佈局，類似Volvo的B7L／B9L，安裝冷氣機會有點麻煩）
反而期待香港會出MAN偈AMC，或者MAN偈E400
（後者真有其事：http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-666589-1-1.html）
[ 本帖最後由 hellomato 於 2015-5-18 13:10 編輯 ] E400身MAN
會唔會因為太貴而買唔落手呀??
(ADL呢個識做生意0既大車廠
聞說齋買車身,裝落去其他公司出0既底盤...
部新車落地0既成本:
分分鐘仲貴過成架E400「車頭連車身」0既價...)
反而MCV車身上落MAN雙層底盤度
吸引力會比用E400車0既同款車大好多
(車價只係其中一個考慮,
更重要0既係:E400頂多70座,20企
MCV車身DB300都已經有72座,26企
雖然話同前一代0既BB龍比(77座,27企)
真係輸蝕0左一截...
不過:換0左係MAN 大功率引擎之後
可唔可以突破「超低地台環保短陣巴士」
載客量不過100人0既大關...
真係引頸以待...
[ 本帖最後由 LNChickenRice 於 2015-5-19 17:02 編輯 ]
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師兄也許有點誤會我樓上提及的「MAN偈E400」
真係一部純正的E400（不是用其他公司底盤）
據說有段時間康偈供應不穩
於是西瓜波尋求跟其他引擎廠商合作
MAN是其中一間，然後就有嗰廿幾部MAN偈E400
港版E400法定載客量「偏低」
主要還是因為引擎+冷氣機超重
實際上企30人依然遊刃有餘
（更極端的例子：兩軸蛋預計載客量應該比E400更高，
但是受法律所限，只能載85人，而且要拆掉上層尾排座位才能出街）
現在不少人正在想法為E400減磅
在維持車輛動力同時，釋放更多載客空間
據聞九巴已經有一部改裝AMC那款細冷氣
看來下一步就是試驗改裝排氣量較少，但馬力相當的引擎
[ 本帖最後由 hellomato 於 2015-5-19 23:30 編輯 ] 哦...E400另一個「版本」...
(哈哈...仲以為車身同底盤配置「分家」0忝...
原來係用開副偈交唔足功課,要走去搵MAN偈...)
[或者叫車廠趕功課之下0既「傑作」...]
不過...想唔到0既係
當E500面世之時,以為由Trident II(兩軸)改出0黎0既E400
可以完全代替11.3米以下0既三軸躉(Trident III)
可惜去到今時今日,E400仍然做唔返
當日短、矮躉0既「袖珍設計」...
(或者短、矮躉太成功啦...
當日E500多0左尿素缸之後,
去唔返10.3/10.6米 0既版本0既短小精靈...
或者更極端0既做法:電動版!
[不過起碼30年之後先有可能成功0既技術,
而家仲笑緊BYD部電動巴「幾差」之際,真係唔好存太大希望...])
PS 或者應該要考慮一下
由短、矮躉「現代化」之後0既E50M
為E400一旦「跪低」之後,提供另一款
更值得香港使用0既後繼車款...
(有少少妄想,不過仲好過為慳一條車軸,
左偷右偷,搞到架車「唔上唔落」之餘
又俾香港0既斜坡多「考起」...而失禮ADL大廠
晌「BB龍」、「短躉」登場時贏到0既「金漆招牌」...)
(肯先算啦...而家咪又係11.3米同12米E50D
搏老命行入赤柱大街...><)
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