當罕見漸變成少見,少見漸變成常見
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[ 本帖最後由 DW8306 於 2015-5-18 00:38 編輯 ] 當細車都變成大車之時
亦都意味著駁腳線「唔就腳化」...
(用大車去掩飾細車唔夠用0既問題
結果俾人質疑「是否運空氣」,連累該線減班...)<-路人經過...
呢個可以話係 「物極必反」又一好例子:
因為只係限制巴士公司車隊數目
而將本來0既細車轉去買大車...
之後如小弟上述0既講法:借大車載少0左人而Cut班...
到後來:巴士公司俾短視0既政策「玩死」
只有經常逼餐死0既鐵路、鐵路同鐵路可以坐...
(咁,一個唔覺意跳掣...政府就要出豬籠車載各位:
各位巴絲:見過咁____0既官家「肉」,
仲當呢個特見係吉兆??「我絕望了...」)
樓主,無意批評閣下0既好相...
只係順便指出一下「配額制」之下,
巴士公司「出此下策」0既因由...
(當然,211 0個張相係唯一0既例外:
地主唔俾長車入,唔通衝閘咩??)
PS 如果連0個251架短躉(150)、短豬(101)都走埋的話
九巴搵架AVC行64K,順手加埋價的話:
小弟真係好想睇呢場「大埔、元朗人憤怒了」0既結局係乜啦...;P
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