matchnacu 發表於 2015-5-20 18:24

佢關注的係合理正常，始終我覺得一個車長專做一條線係過跳飛機。 但係巴士公司唔夠人之餘，社會對巴士質素要求亦不斷上升。 跳飛機係無辦法中的辦法，但係如果話人手唔夠到要 縮短新入職車長訓練時間，則有問題

Aeon802 發表於 2015-5-20 18:28

跳飛機又話影響安全
個人認影駕駛安全，與車長,道路,行人...等相關，特別是行人，行人違反交通規則，總比車多
吉車私牌又話唔環保
總結，九巴係原罪，無論點插都好，對九巴影響不大
搞咁多，搞好行人道路安全教育好過

matchnacu 發表於 2015-5-20 18:55

同埋點解近排會輪到生果報插九巴？,平時呢啲工作係方向系開火，近排佢地每日一線係咪都少咗？

JA3907 發表於 2015-5-20 21:02

如果112掛牌要柯打960就話有D問題，
因為後者系屯門走線都幾特別。

新城788/9呢D線人人都識開，
點解九巴無呢個例子？

批評人停車不停又系好笑，
乜你會對自己部掛牌車有感情ga？
九巴開AP要另外train我已經覺得奇怪，
E50D加B9佔車隊比例四分一以上，
再者S同U廠既車型基本上系最千變萬化，
做得兩廠掛牌應該可以天下無敵。
用S同U做例子會否有點過分？

最後一個技術問題，
51都好似只train3日，
112 train幾多日先夠？
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