原帖由 kuro 於 2015-5-28 22:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
268B係朗屏段少客
而大馬路的確有客只係比較少
改去洪水橋只少提升番客量
加埋西隧轉乘就唔洗要4條西隧巴士線。
你咪講到洪水橋真係有好多西隧線先得架，佢地都只係繁時線(2條上繁、2條下繁)黎架渣...你唔係又想亂做野呀嘛...
非繁想有位坐可以行番出去洪水橋輕鐵站坐68A-->968，想快咪63X-->960/961，加西隧轉乘對268B幫助不大，甚至更差
雖然唔反對拉268B入洪水橋，但又真係幫唔到幾多，當然30分鐘一班都應該夠做既，不過洪水橋西鐵站起好之後，應該又會歸番零...
原帖由 m_rd08 於 2015-5-27 22:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果68M拉去洪福邨，咁樣68A洗唔洗縮番去洪水橋?不過咁樣老九位位屈少$0.7...
至於276P...自從被人踢左去天水圍站之後，276P元朗番天水圍客走得7788，拉去洪福邨都冇所謂啦，不過係咪應該先將261P加班兼拉入洪福邨先會好D呢 ...
68A係屯轉做緊元朗線接駁,有客係元朗廣場落,不宜縮到洪福邨.
洪福邨巴總細,容納三條全日線,可能出面避車處巴士坑有鐵巴線.
學樓上講,拉276P入洪水橋,轉68M補差額比較可行.
261P加班不可行,係邊到抽車?而且收屯門價,對屯門客冇吸引力,藍地鍾屋村一帶有幾多客.
以往新界西北屋邨通常一條荃葵M線,一條出旺角經深水埗X線,一條鐵巴區內線.
原帖由 HR9710+KU1391 於 2015-5-29 00:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
68A係屯轉做緊元朗線接駁,有客係元朗廣場落,不宜縮到洪福邨.
洪福邨巴總細,容納三條全日線,可能出面避車處巴士坑有鐵巴線.
學樓上講,拉276P入洪水橋,轉68M補差額比較可行.
261P加班不可行,係邊到抽車?而且收屯門價 ...
依家好似有68A轉大欖線優惠，所以應該唔會再有276P->68M補差價尼回事....
又要洪水橋特快去上水，又要只收$9.2，邊有咁著數既事，當然加唔加班都要睇入伙後加唔加站(洪天路停車灣)同夠唔夠客...
搞咁多野,不如拉晒全元朗線入洪水橋啦:)
原帖由 m_rd08 於 2015-5-29 10:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家好似有68A轉大欖線優惠，所以應該唔會再有276P->68M補差價尼回事....
又要洪水橋特快去上水，又要只收$9.2，邊有咁著數既事，當然加唔加班都要睇入伙後加唔加站(洪天路停車灣)同夠唔夠客... ... 當初261P cut左置樂至富泰一段，仲特登去拉去五柳路開同天平..
就係想拉返長個里數，唔想減價，以致藍地洪水橋仲收屯門價$13.6
當藍地洪水橋既63x 68a都收緊非屯門價，但261P就唔肯加分段收非屯門價...
呢個區啲線都被改到怪怪地...
原帖由 FH9512 於 2015-5-27 23:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過如果要拉我睇好276P , 橫掂天水圍都冇肉食, 試下屏山,大道村有冇長短客補返
反而你話冇平車上大欖轉去葵芳M , 咁可以係八達通轉乘第二程減返都一樣唔駛拉68M 276P 現時
往天水圍站 : 青山公路與朗天路交界至天水圍站一段 4km
往上水 : 天水圍站至青山公路與媽橫路交界一段 3.3km
而家呢段路來回程好多時都係載空氣, 就算有客都唔會多過5個
如果改以洪福邨為總站
跟新 68X 行法
洪福邨至青山公路與媽橫路/朗天路交界來回程都係 4.1km
但係就可以吸到新客, 令洪水橋全日有車來往上水, 唔駛白白再浪費燃油
營運效益都會有所提升:D
我想問 K75 同 K75P 會點安排 ?
原帖由 lucky_al 於 2015-5-30 08:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想問 K75 同 K75P 會點安排 ?
見到元朗及天水圍巴士關注組個到有人話個重組計劃比區議會ban左...
原帖由 HR9710+KU1391 於 2015-5-29 00:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
68A係屯轉做緊元朗線接駁,有客係元朗廣場落,不宜縮到洪福邨.
洪福邨巴總細,容納三條全日線,可能出面避車處巴士坑有鐵巴線.
學樓上講,拉276P入洪水橋,轉68M補差額比較可行.
261P加班不可行,係邊到抽車?而且收屯門價 ...
68A有客係元朗廣場落唔係因為係屯轉元朗接駁線
(雖然可能有少數人會咁搭，不過除左因為平同埋九龍城同藍田油塘既乘客一定要用屯轉外，小弟諗唔到點解D人唔用欖隧轉車)，
而係因為D青公客要搭佢轉欖隧線 同埋 要填補自264M取消後由青衣來往元朗市既真空(呢批客先最難搞)
原帖由 m_rd08 於 2015-5-29 10:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家好似有68A轉大欖線優惠，所以應該唔會再有276P->68M補差價尼回事....
又要洪水橋特快去上水，又要只收$9.2，邊有咁著數既事，當然加唔加班都要睇入伙後加唔加站(洪天路停車灣)同夠唔夠客... ...
其實九巴當年263M取消時九巴應該要加番一個68X轉大欖線退差額優惠，而唔應該走去用68A兜元朗廣場加大欖線優惠去填補呢個轉車既角色
我自己本身係住個度附近...
其實我個人真係唔求有乜野洪水橋特快，因為就算有特快車班次一定唔會密得去邊(如果要特快去上水同過海我個人會搭2個輕鐵站去天水圍搭276A/969系)，
如果276P九巴真係肯改去洪福邨要陪塞元朗大馬路小弟都冇乜所謂
其實我個人認為洪水橋最需要係一條班次又密又穩定既M線可以去到欖隧轉車
68X本身班次已經唔穩定，再睇返而加條68X一分為二搞到咁既班次，我寧願當年延長去洪水橋個條叫68M，
洪水橋要晒元朗3條都係只係去到西南九龍既線其實真係冇乜意思
[ 本帖最後由 tony223 於 2015-5-30 23:26 編輯 ]