原帖由 kei_hk 於 2015-5-29 16:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可能有另一個解釋﹐便是前年港鐵中獎次數多﹐撥左好多錢去水魚基金﹐所以去年9折可以好長。
而去年因事故撥錢去水魚基金較少﹐所以今年只得5個月。 ...
兩件事：
1. 2014 年嘅九折優惠，港鐵係講明 3.5 個月「利潤回贈 + 事故罰款」，另外加碼 6.5 個月係「慶祝 35 週年」，合共 10 個月，所以 5# 嘅講法先係事實。
2. 你所講嘅水魚基金入面，其實大部份錢都係來自利潤回贈安排，只有小部份係來自事故罰款。以今年為例，利潤回贈佔 2 億，事故罰款只佔 2000 萬，後者佔不足一成。大家唔應該有事故中獎次數主宰九折優惠長度嘅錯覺。
https://www.facebook.com/HKRailwayInfo/photos/a.228785123908998.49894.221435921310585/756997787754393/
原帖由 dongfeng 於 2015-5-30 10:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
與併入重鐵訂單，應該可以吧！
重鐵同輕鐵啲設備都唔同:L
根本就成架車都唔同樣…
開生產線嘅意思唔係淨係生產架車需要嘅配件咩
另外,市區綫係買8卡一列
輕鐵應該係2卡(?)
我估應該唔得…
唔知有無人解答下?:o
原帖由 HKMTR_A140 於 2015-5-29 18:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
退役輕鐵列車共有4部：1013、1027、1112、1118 1091 算唔算退役?
又加價:@
事實再次證明可加可減根本係不可減;P
不過今日TWL出事,水魚基金應該多左錢,即日9折可能唔只咁少
原帖由 BlackBird 於 2015-5-30 20:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又加價:@
事實再次證明可加可減根本係不可減;P
不過今日TWL出事,水魚基金應該多左錢,即日9折可能唔只咁少
不影響
因為今日出事係入出年水魚基金數
原帖由 BlackBird 於 2015-5-30 20:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又加價:@
事實再次證明可加可減根本係不可減;P
不過今日TWL出事,水魚基金應該多左錢,即日9折可能唔只咁少 可以減，通縮咪可以減囉
不過到時大家個銀包縮得快過票價咋嘛;P
宜家人仔匯率高港幣唔少，但車費仲係數值相同
直通車應該只加香港，内地凍結
唔好好似星馬國際列車費數值相同d客南下新加坡先坐直通車:L
原帖由 GK3258 於 2015-5-31 01:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可以減，通縮咪可以減囉
不過到時大家個銀包縮得快過票價咋嘛;P
個數包消費物價指數同運輸業工資指數，而MTR唔知係唔係運輸業最大的機構呢？