由於新界北區特別高溫！東鐵上水及粉嶺站尤其正午至五時間也
酷熱非常！上水站更密不透風，月台兩側是密封，只有天井位置
能透風，這兩站安裝半身閘後情況會更壞。這半個月天文台北區
氣溫觀測有35℃上下，但北區個別定點位置是 ...
前朝K時代上水裝過所謂「涼風機」而家仲健在嗎？當年佢話可以將溫度降兩三度 :lol 最焗月台，香港站東涌綫月台應該上榜 鰂魚涌站將軍澳綫月台及通往港島綫月台的通道都很熱, 尤其是地面開始行落去時
一過左港島綫月台通道電梯前, 明顯感受到由涼變熱和焗. 旺角東、太和站都好過紅磡站
兩端向戶外貫通,比紅磡好得多
列車正常停低等候時間不太長,反而
紅磡站是列車折返處,列車門常開直到
開出前一刻,空調不斷向車廂外發放熱風,
所以除非有全封閉式幕門,否則幾強嘅製冷都係
浪費電力,加上沙中線搬月台在即就更加唔攪。 重好提紅磡站?原本月台近通往過海隧道馬路有通風窗，現不知誰把它全都封了。車上的廢熱全部焗哂系月台，再不是就上左大堂，地鐵除非加等同廢熱的泠氣才有一點用否則再加幾多部公司用的風機泠氣都完全無用啦，
[ 本帖最後由 MMMMM 於 2015-6-21 21:57 編輯 ] 其實要解決問題根本就是重開通風窗，再加多部強力抽/吹風扇把廢熱吹散便不用動用大量能源又徒勞無功的泠氣來低銷由列車和其他的廢熱。 葵興葵芳真係熱到鄭融咁
試過約左人係葵興站交收，點知對方遲到結果等成粒鐘
我係閘入面d汗流到黃河都無咁勁
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沒辦法，始終葵興及葵芳兩站的大堂只靠通風系統、風扇及四個出入口來通風，反而月台層卻有較多向外部份只以鐵網分隔，縱然炎熱但空氣流通讓人沒那麼難受。 仲有大圍四號月台，根本就係一個溫室，一號月台落電梯位又係焗死人其實m記裝下嗰啲“涼霧風扇”會好好多