唔明點解格硬要用專利線取代:L
其實想思考返專利同非專利巴士有咩分別：
- 點解一D 好類似性質嘅服務要以不同嘅規管機制去管理? (即全日提供、無甄別乘客嘅服務)
- 市民有冇得選擇接受邊種服務?
- 經營者係咪有公平嘅機會去經營 (即專利巴士公司霸佔所有市場)? 原帖由 leochill 於 2015-7-2 10:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實想思考返專利同非專利巴士有咩分別：
- 點解一D 好類似性質嘅服務要以不同嘅規管機制去管理? (即全日提供、無甄別乘客嘅服務)
- 市民有冇得選擇接受邊種服務?
- 經營者係咪有公平嘅機會去經營 (即專利巴士公司 ...
所以就係話冇必要格硬改做專利線:L
由得乘客自己選擇:victory: 原帖由 ktw1391 於 2015-7-2 20:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以就係話冇必要格硬改做專利線:L
由得乘客自己選擇:victory:
可能我開題時語意不清, 其實我唔係鼓勵以專利線取代非專利線,
只係想知道現況係點,
其實尤其係城巴嘅村巴線都會唔知用咩機制咁轉左做專利線,
如有903R/925R > 969B, 89R > 682C,
大家唔覺得好奇怪架咩? 係咪即係專利或非專利其實無乜分別呢?
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